Después de un revés en el Gran Premio de Japón, McLaren espera volver a la cima de la Fórmula 1 en Bahrein esta semana.
Oscar Piastri cree que el calor del desierto podría convertirlo en una canción «amigable» para McLaren, que nunca ha ganado en Bahrein, pero su compañero de equipo Lando Norris está prediciendo un «fin de semana más complicado».
Max Verstappen le dio a su defensa de título un gran impulso con su victoria en Japón la semana pasada, pero necesitaba una vuelta impresionante en la calificación para tomar la pole position antes de detener a Norris y Piasstri durante toda la carrera.
Norris dijo el jueves que las esquinas de baja velocidad en Bahrein podrían trabajar contra McLaren.
«Todavía sabemos que esa es una de nuestras áreas más débiles, por lo que no espero cosas malas, solo espero un fin de semana más complicado que los últimos», dijo Norris, quien lidera a Verstappen por un punto en la clasificación.
Piasstri predijo que el desierto de Bahrein debería adaptarse al auto de McLaren, cuyo desgaste relativamente bajo de neumáticos podría darle una ventaja al equipo, pero advirtió que «no se necesita mucho para salir mal para que no estemos en el frente».
«Creo que ser un poco más difícil en los neumáticos y un poco más cálido probablemente será más amigable para nosotros que otros», dijo Piastri, quien ganó el Gran Premio de China el mes pasado.
En Ferrari, el siete veces campeón Lewis Hamilton está buscando mejorar un séptimo lugar decepcionante en Japón, mientras que la nueva compañera de equipo de Verstappen, Yuki Tsunoda, necesita un final entre los 10 primeros después de que perdió los puntos en su debut en Red Bull en casa.
Planes futuros y batallas presentes
El presidente del órgano rector de la F1, la FIA, está presionando un plan que podría transformar el deporte, pero su forma de correr las cosas ha provocado oposición.
Según los informes, la FIA se reúne en Bahrein con representantes de los fabricantes de motores de la F1 después de que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, flotara la idea de traer de vuelta «el sonido rugiente del V10 (motor) que se ejecuta con combustible sostenible».
Ese sería un gran cambio de los motores híbridos V6 actuales de F1 y la nueva generación de motores híbridos con los que los fabricantes se han comprometido para el próximo año. Obtener su acuerdo parece poco probable.
«No sería demasiado vocal apoyando el regreso de un motor V10 si me gustó lo que veo de 2026», dijo el conductor de Williams Carlos Sainz, Jr. «Todos parecen creer que (las reglas de 2026) ya no son tan buenos».
La última vez que los V10 fueron estándar en la cuadrícula F1 fue hace 20 años y son casi inexistentes en los autos modernos. Piastri, de 24 años, dijo que no tiene «la misma nostalgia» que los conductores mayores y advirtió que el debate podría dañar la imagen de F1.
«Solo necesitamos ser un poco cuidadosos y no minimizar lo que vamos a tener en los próximos años», dijo.
Ben Sulayem está listo para la reelección este año y tiene críticos vocales. Su vicepresidente de deporte y aliado único, Robert Reid, renunció el jueves en protesta por cómo se ejecuta la FIA.
Los conductores de F1 también están retrocediendo los esfuerzos de Ben Sulayem para vigilar su comportamiento. Sainz desafió una regla de la FIA contra la juramentación el jueves mientras protestaba por ser multado por la tardanza.
Entornos familiares, nuevos nombres
McLaren tuvo un fuerte ritmo completo cuando Bahrein organizó tres días de pruebas de pretemporada en febrero, y la pista no debería tener sorpresas para los conductores.
Es por eso que la mayoría de los equipos planean usar la práctica del viernes para dar experiencia a los conductores más jóvenes. Los equipos deben hacer eso cuatro veces al año.
Espere ver algunos nombres menos familiares en la pista mientras Max Verstappen entrega su auto Red Bull al conductor japonés Ayumu Iwasa, mientras que el conductor de Fórmula 2 Dino Startovic toma el volante del Ferrari de Charles Leclerc.
