Takeaways F1: la penalización de Piastri resulta costosa ya que Norris gana GP británico

Los sueños de Lando Norris se hicieron realidad el domingo, ganando en casa asfalto por primera vez en el Gran Premio Británico.

Norris, quien dijo a principios de fin de semana que era el que él era el Quería ganar másTomó la bandera a cuadros por delante del compañero de equipo de McLaren, Oscar Piasstri, con el piloto de Sauber, Nico Hulkenberg, terminando tercero para ganar su primer podio en 239 aperturas de carrera.

Mientras que Norris disfrutó de una supernova de champán, la victoria se produjo como resultado de una penalización por Piastri.

Un circuito de piedra de plata húmeda y salvaje condujo a condiciones difíciles y traicioneras durante la carrera de 52 vueltas. Piastri impulsó el rodante de postes Max Verstappen temprano y buscó llevar el campo de regreso a Green en la vuelta 22. Cuando el auto de seguridad salía de la pista, Piastri golpeó los frenos cuando Verstappen evitó el contacto y se adelantó brevemente.

Mientras que el conductor de Mercedes George Russell escapó de la disciplina para una maniobra algo similar en Verstappen el mes pasado en Canadá, a Piastri recibió una penalización de 10 segundos esta vez.

Norris se metió en segundo lugar cuando Verstappen giró justo después del reinicio y heredó el liderazgo cuando Piastri sirvió su infracción durante su parada en boxes en la vuelta 44.

Incluso con la penalización, Piastri perdió solo una posición ya que los McLarens eran supersónicos en la pista (menos un momento tarde cuando Piasstri perdió el control y salió de la pista). Nadie estuvo cerca de atraparlos con Hulkenberg cruzando la línea casi 35 segundos después de Norris.

Piastri terminó 6.8 segundos detrás de Norris y ciertamente mirará hacia atrás en la ira de la oportunidad perdida para una victoria. El piloto australiano sigue en la cima de la clasificación, pero Norris continúa cerrando la brecha en su compañero de equipo, ahora solo ocho puntos en la marca de la temporada.

Hulkenberg aplasta a la sequía del podio

Como vimos el año pasado en Brasil, cuando Alpine obtuvo un raro final de doble podio, todo lo que se necesita es una lluvia para barajar la cubierta.

El podio histórico de Hulkenberg lo vio convertirse en el conductor con la mayor cantidad de carreras antes de anotar un podio (Carlos Sainz previamente mantuvo el récord con 101 aperturas) y perder el récord de la mayoría de las carreras sin un podio (el ex piloto Adrian Sutil obtiene esa distinción con 128 aperturas durante su carrera).

También fue uno de los resultados de podio más improbables también. Hulkenberg comenzó el día 19 y el último en la red. (Franco Colapinto calificó 20º, pero comenzó desde el pit lane debido a un cambio de motor).

Hulkenberg contuvo a Lewis Hamilton de Ferrari, negando al conductor británico otro podio en casa. Hamilton intentó un recorte al hacer su última parada en boxes temprano, pero no funcionó cuando terminó cuarto, cinco segundos de Hulkenberg.

Esta noche, Hulkenberg era una estrella de rock ‘n’, pero el jugador de 37 años ha brillado últimamente, anotando puntos en cuatro carreras consecutivas. En general, Sauber (35 puntos) tiene más puntos que Red Bull (29) durante ese período de tiempo y ha subido al sexto en el campeonato de los constructores.

Tal vez sea una coincidencia pero crédito para el ex ejecutivo de Red Bull, Jonathan Wheatley, quien asumió el cargo de director del equipo de Sauber a principios de este año. Todo es parte de un plan maestro cuando el equipo pasa a Audi la próxima temporada.

¿Debería quedarse o debería ir?

Verstappen sintió el dolor de la lluvia de la mañana (y la tarde), pero se reagrupó de su giro después del reinicio para terminar quinto. Después de quejarse durante la práctica, Red Bull ajustó el automóvil de Verstappen, con un ala trasera más delgada para una configuración de carga aerodinámica más baja para lograr una velocidad de línea recta más alta. Eso funcionó en la calificación para asegurar la pole position, pero condujo a una experiencia miserable durante la carrera real. Necesitaba algo de tiempo bajo el sol para aprovechar.

La vacaciones de verano suele ser cuando la temporada de firma se calienta en F1, pero el rumor ha sido lleno de que el agente libre pendiente Russell insinuó la semana pasada que una razón por la que no ha firmado una extensión con Mercedes es porque «Las conversaciones con los gustos de Verstappen están en curso. «(Recuerde a los fanáticos de F1: Jurar es malo, pero la manipulación está bien).

Russell aclaró este fin de semana que la probabilidad de que deje a Mercedes es «excepcionalmente baja», sin embargo, a medida que Red Bull continúa luchando y el impulso de Verstappen por cinco campeonatos mundiales se desvanece, ¿debería sopesar sus opciones? Las nuevas regulaciones el próximo año, más un nuevo motor para Red Bull mientras el equipo se asocia con Ford, conduce a muchas variables e incógnitas. Es algo que Verstappen definitivamente debería considerar.

Lo primero es lo primero, Verstappen está firmado con Red Bull hasta 2028, aunque se ha aludido a que hay un cláusula relacionada con el rendimiento Eso podría conducir a una salida temprana.

Lo que está claro es que Red Bull necesita verstappen más de lo que los necesita. Verstappen representa el 95.9 por ciento de los puntos del equipo esta temporada como el primer Liam Lawson y ahora Yuki Tsunoda han luchado para domar a la bestia que es el segundo asiento. Nuevamente, disculpas a Sergio Pérez por ser demasiado duro la temporada pasada.

Tsunoda terminó una vuelta en el 15 del domingo, por última vez entre los autos que quedan en la carrera, ya que ahora ha ido cinco carreras sin puntos de puntuación y se encuentra el puesto 17 en la clasificación detrás de Lawson incluso. No ayudó a las cosas: Tsunoda recibió una penalización de 10 segundos por causar una colisión.

• Además de McLaren, el único otro equipo con ambos puntos de puntuación fue … Aston Martin. Lance Stroll estaba en disputa por un podio, buscando el primero desde el Gran Premio de Sakhir 2020. Aunque se desvaneció y terminó séptimo, todavía es un buen resultado para el canadiense después de comenzar el 17. El compañero de equipo Fernando Alonso extendió su racha de puntos a cuatro carreras con su resultado del noveno lugar. Fue el primer final de la temporada para Aston Martin, ya que el equipo saltó a HAAS para el octavo lugar en el campeonato de constructores.

• El juego en Slicks sobre los neumáticos intermedios no valió la pena para George Russell o Charles Leclerc. Ambos se enfrentaron después de la vuelta de formación, cayendo del cuarto y sexto, respectivamente, pero ninguno de los dos se recuperó. Russell terminó en la posición final que pagó en el décimo lugar, mientras que Leclerc terminó afuera por completo en 14º. Ambos también salieron de la pista en ocasiones separadas. Fello, ahorra los 720 giros para Tony Hawk.

• Los niños no están bien: cinco pilotos no terminaron la carrera, todos ellos novatos. Franco Colapinto ni siquiera comenzó ya que estaba atrapado en la segunda marcha: no ha sido su semana, su mes o incluso su año. Colapinto, que salió durante la calificación, está en el asiento caliente, ya que aún no ha ganado un solo punto desde que reemplazó al novato Jack Doohan en mayo. Lawson y Gabriel Bortoleto se estrellaron en las condiciones húmedas, mientras que Isack Hadjar chocó con Kimi Antonelli, quien finalmente se retiró debido al daño. Eso marcó el cuarto retiro de Antonelli en seis carreras, con su podio en Canadá encajado en el medio.

• Hay mala suerte y luego está Ollie Bearman. El novato de Haas logró terminar su carrera local, pero terminó en el 11º, apenas tímido de los puntos, por tercera carrera consecutiva. Bearman estaba en buena forma durante la calificación y debería haber comenzado octavo, excepto por un error de novato en la práctica, chocando en los pozos después de acelerar bajo una bandera roja, que resultó en una penalización de la red de 10 lugares y lo derribó hasta el 18. Bearman también tuvo una llamada cercana durante la carrera con su compañero de equipo Esteban Ocon cuando los dos tocaron y giraron en movimiento sincronizado.