Introducción
India está considerando camiones alimentados con gas natural licuado (GNL) como la solución de carga de carretera de larga distancia para reemplazar los camiones diesel altamente contaminantes. Si bien hay pocas dudas de que los camiones diesel, una fuente principal de transporte de carga en la India, requieren una alternativa más limpia, el enigma para los formuladores de políticas es qué tecnología adoptar: camiones GNL o eléctricos.
Las emisiones de carbono del sector de transporte por carretera requieren soluciones urgentes. El transporte por carretera ya está responsable del 12% de las emisiones de carbono relacionadas con la energía de la India. Dentro del sector de transporte por carretera, los camiones de servicio medianos a pesados representan 45% de las emisiones en carretera en el país, a pesar de que se forman Solo 3% de la población total de vehículos. Además, los camiones son responsables de 53% de las emisiones de partículas (PM).
Con el movimiento de carga de carretera probablemente dar lugar a 17 millones de camiones en la carretera para 2050, de cuatro millones en 2022, según el Niti aayogLa adopción de camiones de emisión cero (ZET) es imperativo y urgente. El Gobierno se da cuenta de esto, y su Política de Trucking de Trucking Bharat Zero de Emisión describe las posibles intervenciones para lograr el despliegue del 100% de ZET para 2050.
Si bien los camiones GNL reducen las emisiones de carbono, no las eliminan por completo. Según algunos estudios, camiones alimentados por emisiones de carbono más bajas de GNL por 28% a 30% en comparación con los camiones diesel. Otro estudio apunta a beneficios insignificantes cuando se consideran todos los gases de efecto invernadero al cambiar a Camiones GNL en lugar de camiones diesel. Según el estudio, hay dos o cinco veces más emisiones de óxido de nitrógeno de camiones GNL que camiones diesel. Esto podría variar para camiones con nuevos estándares de emisiones, como el estándar de emisión de China VI, en gran medida equivalente a Euro VI, que requiere que los vehículos de servicio pesado estén equipados con sistemas de monitoreo de emisiones remotas.
Los estudios también apuntan a la posibilidad de un aumento de las emisiones de amoníaco de los camiones de GNL alineados por estándares de emisiones de China VI debido a cambios en el tipo de combustión. Los beneficios de emisión de los camiones de GNL sobre diesel tal vez necesitarían más investigación. Por ejemplo, el análisis de emisiones del ciclo de vida de la extracción, producción y transporte de GNL podría indicar posiblemente emisiones generales más altas debido a las emisiones de metano al usar GNL.
Esta nota evalúa las recientes medidas políticas para promover camiones y medidores de GNL si el país debe saltar a camiones eléctricos.
