Los transportistas indios como Air India Express y Akasa Air pueden surgir como beneficiarios indirectos de la guerra comercial actual entre Estados Unidos y China.
A principios de esta semana, China ordenó a sus aerolíneas que eviten comprar aviones Boeing en represalia a la mudanza del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, para imponer aranceles del 245% a ciertas importaciones de China.
Los principales centros de fabricación y asamblea de Boeing, las instalaciones de producción de Everett y Renton cerca de Seattle, Washington, son conocidos por su gran producción de aviones comerciales y de defensa.
Los informes sugieren que las aerolíneas chinas actualmente esperan la entrega de casi 100 aviones Boeing 737 Max, el mismo modelo de avión ordenado por Air India Express y Akasa Air. De hecho, hasta 2027, los tres transportistas más grandes de China, Air China, China Oriental y China Southern, estaban programados para recibir 45, 53 y 81 aviones Boeing, respectivamente, según los informes.
Con Diktat de Beijing a sus aerolíneas que interrumpen la tubería de pedidos, el sector de la aviación india puede estar bien posicionado para capitalizar esta oportunidad. El libro de pedidos masivos de Air India incluye 20 Boeing 787 Dreamliners y 10 aviones de cuerpo ancho Boeing 777x. En el segmento de cuerpo estrecho, la aerolínea ha realizado pedidos 190 Boeing 737 Max Jets, posicionándolo potencialmente en medio de las cambiantes prioridades de suministro global de Boeing.
«La compra y adquisición de aviones son sujetos bastante complejos, pero un buen negocio de un fabricante mantiene nuestro costo bajo control, especialmente cuando hay falta de aviones en el mercado», dijo un ejecutivo de aerolíneas senior a Business Today TV.
Las entregas de Boeing retrasadas ya han afectado a la aerolínea más nueva de la India, Akasa, que actualmente emplea a muchos más pilotos que sus actuales demandas de la flota.
Sin embargo, según los analistas de la industria, tanto Air India Express, propiedad de Akasa y Tata Group, tienen el espacio para la cabeza financiera para absorber aviones adicionales, si están disponibles.
