El tráfico vial de Alemania plantea un gran obstáculo para la transición de energía verde del país, que aún representa el 95% de todas las emisiones de transporte, según un informe de la Agencia Internacional de Energía (IEA) publicado el lunes.
Los expertos de la agencia con sede en París identificaron el transporte como el «sector emisor más grande en Alemania», con el 95% del total de emisiones que provienen del tráfico por carretera.
«El sector del transporte debe cambiar a alta marcha si es para ayudar a impulsar la transición energética y económica de Alemania», dijeron.
La revisión encontró que «los incentivos para que los consumidores adopten opciones de transporte de bajos emisiones se necesitarán para ofrecer reducciones significativas en las emisiones de transporte en línea con las ambiciones de Alemania».
Hizo hincapié en la necesidad de mejorar el transporte público y el enfoque cada vez más en vehículos eléctricos y biocombustibles, al tiempo que observó la necesidad de actualizaciones para la infraestructura de carga ferroviaria y eléctrica.
En otros lugares, la AIE dijo en un comunicado de prensa que, si bien Alemania estaba en un camino hacia un sistema de energía principalmente basado en las energías renovables, «se necesita más trabajo en el sector energético para alcanzar el objetivo de la neutralidad climática de Alemania para 2045».
Apodado la revisión de la política energética, el informe fue realizado por la AIE y el gobierno alemán para evaluar los desafíos más apremiantes que enfrenta Alemania en el sector energético y proporcionar recomendaciones sobre cómo abordarlos.
También «destaca las áreas donde el liderazgo de Alemania puede servir como un ejemplo para promover transiciones seguras de energía limpia».
COCHES COMENCANDOS
En una señal de buenas noticias, los datos de la Autoridad Federal de Transporte del Motor de Alemania sugieren que los automóviles en las carreteras del país se están volviendo más ecológicos.
A partir del 1 de enero, casi el 53% de los aproximadamente 49 millones de automóviles registrados en Alemania cumplen con el estándar de emisiones Euro 6, actualmente el estándar de emisiones más estricto para los vehículos en la Unión Europea, o no emiten ninguna emisión de escape porque están alimentadas por un motor eléctrico.
Esto fue del 49% el año pasado, según la autoridad.
El principal conductor detrás del desarrollo fue una caída en los automóviles más antiguos en alrededor de 1.7 millones, aunque los datos no revelaron si los vehículos fueron desechados o vendidos en el extranjero, por ejemplo.
Mientras tanto, el número de vehículos eléctricos registrados aumentó en 243,000 a 1.65 millones.
Los estándares de emisiones de escape de la UE que cubren automóviles, camionetas y vehículos de servicio pesado están diseñados para reducir la contaminación del tráfico vial, imponiendo límites para varios contaminantes, incluidos los nitrogenóxidos y las partículas.
Un nuevo estándar, Euro 7, entrará en vigor el próximo año y regulará la contaminación de partículas «de los neumáticos y los frenos por primera vez en todo el mundo», según la Comisión Europea.
Más SUV en carreteras alemanas
Pero los estándares de escape no regulan la emisión de dióxido de carbono (CO2), que es limitado según la transmisión y la eficiencia del motor, así como el tamaño del vehículo.
En general, en Alemania, el número de automóviles de menor tamaño en la carretera disminuyó. La clase compacta, que incluye el golf Volkswagen (VW), sigue siendo el tipo de vehículo superior en la carretera, pero disminuyó en 132,000, mientras que su competidor más pequeño, los automóviles como el VW Polo, cayeron en 101,000 a 8.6 millones, según los datos.
El número de automóviles y camionetas de tamaño mediano también disminuyó, mientras que el número de SUV aumentó en 588,000 a 6.6 millones, representando casi un tercio de los nuevos registros en 2024, aunque muchos de ellos eran EV.
