El marco de la ventana de SpiceJet Flight desaloja a la mitad del aire; Que peligroso es
¿Cuál es la historia?
A Spicebet volar desde Goa Para Pune, recientemente experimentó un incidente aterrador cuando una parte del borde interior de la ventana de la cabina se soltó en el aire. El incidente ocurrió en el vuelo SG1080, que estaba operando un avión Bombardier Q400. La tripulación de la cabina rápidamente atendió la situación, y nadie resultó herido durante esta terrible experiencia, aunque dejó a muchos pasajeros traumatizados.
Cuenta de testigos oculares
‘Una mujer estaba sentada detrás de mí con un bebé’
El pasajero Mandar Sawant describió el incidente como «maldición preocupante». Él le dijo al Express indio«Una mujer estaba sentada detrás de mí con un bebé. Media hora después del despegue, la ventana (cerca de ella) apareció». «Movieron a la mujer y a su hijo a un asiento diferente.
Respuesta de la aerolínea
Lo que dijo la aerolínea
Después de que los videos del incidente se volvieron virales, SpiceJet emitió una aclaración. La aerolínea confirmó que el panel suelto era un marco de ventana cosmético (interior) no estructural utilizado para el sombreado y no comprometía la seguridad o la integridad de la aeronave. «La presurización de la cabina se mantuvo normal durante todo el vuelo, y no hubo impacto en la seguridad de los pasajeros», dijo. También dijo que los ingenieros solucionaron el problema después de aterrizar en Pune Según el protocolo de mantenimiento estándar.
Evaluación de riesgos
¿Qué pasa si una ventana real se rompe a mitad de vuelo?
De todos modos, el incidente ha planteado dudas sobre los riesgos involucrados si una ventana real se redujo a la mitad. Las ventanas de avión están formadas por tres capas: un panel externo que contiene la presión de la cabina, un panel medio como una copia de seguridad que también sirve como una barrera intermedia para equilibrar la presión del aire y una capa de plástico interna para que los pasajeros vean y tocen. La pieza suelta en Spicejet era parte de este ajuste cosmético interno, no del componente estructural que mantenía la presurización.
Panel exterior
El panel exterior es el más duradero
El panel exterior es el más duradero y funcional, ya que está construido para soportar la diferencia de alta presión entre la cabina y el cielo afuera. La presión del aire fuera de la cabina disminuye significativamente a medida que ascienden los aviones, mientras que dentro, la cabina se presuriza para mantenerla segura y transpirable. Esto significa que la ventana externa está reteniendo una cantidad considerable de presión, por lo que se hace que sea bastante fuerte.
rotura
Los síntomas de la hipoxia pueden establecerse en segundos
Si un panel exterior falla en el aire, puede causar una despresurización rápida de la cabina. Esto conduce a una caída repentina en los niveles de oxígeno a altitudes de crucero. Los síntomas de hipoxia u privación de oxígeno pueden establecerse en segundos a altas altitudes, causando mareos y confusión. En tales casos, las máscaras de oxígeno se despliegan automáticamente para proporcionar oxígeno de emergencia, mientras que los pilotos descienden a una altitud más segura con suficientes niveles de oxígeno.
