¿Cuál es la historia?
Los expertos en aviación están cuestionando el informe preliminar del Agua india Flight AI 171 Crash, que mató a 241 personas a bordo. La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB) publicó un informe de 15 páginas que indica que ambos motores fracasaron debido a que los interruptores de corte de combustible se trasladaron de ‘Run’ a ‘Corte’. Sin embargo, ex Fuerza Aérea India El director Sanjeev Kapoor calificó las conclusiones incompletas y la línea de tiempo se retrasó sospechosamente.
‘Ilógico para que el piloto opere interruptores de corte de combustible …’
Kapoor también cuestionó la plausibilidad de las acciones de los pilotos, diciendo que es ilógico que un piloto opere interruptores de corte de combustible inmediatamente después del despegue. Hizo un golpe para producir hallazgos preliminares, señalando que los datos de la cabina se descargaron hace casi tres semanas. «Tomó 20 días para que saliera este informe, lo cual es demasiado largo», dijo.
Uno de los pilotos hizo 3 llamadas de angustia antes del choque
El informe AAIB reveló que uno de los pilotos hizo tres llamadas de angustia antes del accidente. Las grabaciones de voz de la cabina capturaron una conversación entre los pilotos sobre cortar el suministro de combustible, lo que llevó a la falla del motor segundos después del despegue. A pesar de los esfuerzos para reiniciar ambos motores, solo uno se recuperó. El avión se estrelló contra un albergue cerca de BJ Medical College después de recortar árboles cerca del límite del aeropuerto.
El informe no especificó por qué ambos interruptores de control de combustible …
Los expertos en aviación han planteado dudas sobre las conclusiones del informe AAIB, especialmente con respecto a posibles fallas mecánicas en el Boeing 787 Dreamliner. El informe no especificó por qué ambos interruptores de control de combustible se movieron al modo «Corte». El veterano capitán del aviador Shakti Lumba sugirió que el AAIB puede haber leído mal los datos de vuelo críticos y solicitar una investigación más exhaustiva. Mark D Martin, CEO de Martin Consulting, lo calificó «impensable» que los pilotos cortarían el combustible manualmente durante el despegue.
ALPA plantea preocupaciones sobre la transparencia de la investigación
La Asociación de Pilotos de Aerolíneas de India (Alpa-India) ha planteado preocupaciones sobre la transparencia de la investigación y la exclusión de la tripulación de vuelo calificada de la sonda. Destacaron un boletín de servicio relacionado con posibles mal funcionamiento en las puertas del interruptor de control de combustible. Sin respuestas a preguntas fundamentales, advirtieron que tanto la integridad de la investigación como la seguridad de las operaciones continuas siguen en duda. La investigación está en curso con un informe final esperado dentro de los 12 meses.
Vuelo malfatado
El Boeing 787-8 Dreamliner, que se dirigía de Ahmedabad a Londres Gatwick, se estrelló poco después del despegue el 12 de junio. El incidente resultó en 260 muertes, incluidas todas las 242 pases y miembros de la tripulación a bordo y 19 muertes en el terreno. El avión perdió la altitud y se estrelló antes de cruzar la pared del perímetro del aeropuerto. Segundos después de que los motores intentaron volver a encender, un piloto gritó: «Mayday Mayday Mayday».
