Tesla ordenó pagar $ 243 millones después de un accidente de piloto automático mortal

Necesito saber
- Una demanda contra Tesla sigue un accidente fatal de 2019 que involucra un automóvil que vino equipado con su sistema de conducción automatizado
- Un jurado ordenó a la compañía de automóviles eléctricos que pagaran $ 243 millones en daños a los demandantes Dillon Angulo y a la familia de Naibel Benavides Leon
- Tesla ha dicho que planean apelar
Un jurado en Florida ha encontrado a Tesla en parte responsable de un accidente mortal de 2019 que involucra su sistema de piloto automático, ordenando a la compañía de automóviles eléctricos que pague $ 243 millones en daños punitivos y compensatorios.
La decisión del jurado se emitió el viernes 1 de agosto, The New York Timesel Prensa asociada y Noticias de CBS informó, después de un juicio que comenzó en julio.
Según una demanda contra Tesla que obtuvo la gente, el incidente ocurrió el 25 de abril de 2019, cuando George McGee estaba en su Modelo S de Tesla 2019 cuando el vehículo se acercó a una intersección cerca de Key Largo, Florida.
La queja declaró que Tesla de McGee «estaba equipado con características de conducción automatizadas, una de las cuales Tesla llamó ‘piloto automático’ que podía navegar por el vehículo sin la entrada del conductor», un sistema en el que confiaba para llevarlo a casa de manera segura.
Mientras el automóvil se dirigía hacia la intersección, McGee dejó caer el teléfono y se dobló para recogerlo, según la denuncia. Fue entonces cuando el Tesla golpeó a Dillon Angulo y Naibel Benavides Leon, que estaban parados cerca de un Chevrolet Tahoe estacionado en el hombro este de County Road 905. Después de la colisión, Leon fue arrojado a 75 pies y murió, mientras que Angulo quedó con heridas graves.
Singleton Schreiber
La queja alegó que el Tesla no pudo detectar el automóvil estacionado, y que su sistema de piloto automático todavía estaba en modo beta, lo que significa que no se probó completamente y no era adecuado para su uso en carreteras con tráfico cruzado o intersecciones
Tesla, según la queja, supo durante años que otras colisiones fatales ocurrieron como resultado de que el piloto automático se usara fuera del área para la que había sido diseñado. A pesar de eso, la compañía supuestamente «anunció el piloto automático de una manera que exageró en gran medida sus capacidades y ocultó sus deficiencias».
En su decisión, según el VecesEl jurado encontró a Tesla 33% responsable del accidente mientras culpaba al resto a McGee, quien, según los informes, se estableció con la familia de Leon por una suma no revelada.
La decisión del jurado se produjo cuando Musk está buscando presentar un servicio de taxi sin conductor en varias ciudades en los próximos meses, señaló la AP, un servicio de robotaxi de prueba comenzó en Austin, Texas, en junio.
AP Photo/David Fischer
En un comentario obtenido por las personas, Tesla no estuvo de acuerdo con el veredicto, alegando que «solo funciona para retrasar la seguridad automotriz y poner en peligro los esfuerzos de Tesla y de toda la industria para desarrollar e implementar tecnología que salva la vida».
«A pesar de que este jurado descubrió que el conductor era abrumadoramente responsable de este trágico accidente en 2019, la evidencia siempre ha demostrado que este conductor tenía la culpa únicamente porque estaba acelerando, con su pie en el acelerador, que exageró el piloto automático, cuando destrozó por su teléfono caído sin sus ojos en el camino», continuó la compañía, continuó, lo que avisó que estaban apelando.
Mientras tanto, Brett Schreiber, el abogado que representa a la familia de Angulo y Leon, dijo que «este era un caso sobre las elecciones de Tesla y las palabras de Tesla».
«Tesla en la sala de exhibición sobrevalora y comercializa sus vehículos como autónomos completos, más seguros que un humano y el Sr. Musk declarados públicamente años antes de este colapso de que todos los Tesla que abandonan la fábrica eran capaces de una autonomía completa», escribió Schreiber, mientras señalaba en la compañía que la compañía afirmó que «Autopilot es una característica de asistencia de conductor extremadamente limitada, que requiere una supervisión constante». »
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«Este jurado unánime vio a través del intento de Tesla de hacer que las palabras no tengan sentido y envíen un mensaje muy fuerte: cuando eleva las ganancias y la codicia sobre la vida y la seguridad, será responsable», concluyó Schreiber. «Las elecciones y las palabras son importantes».