La represión de transbordo de Trump hechizos peligro para las economías del sudeste asiático | Noticias de Donald Trump
Taipei, Taiwán – Las economías impulsadas por la exportación del sudeste asiático enfrentan una nueva incertidumbre de la guerra comercial del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, a medida que su administración toma medidas enérgicas contra las exportaciones dirigidas a través de terceros países para evitar sus aranceles sobre China.
Según una orden ejecutiva emitida por Trump la semana pasada, los bienes importados a los EE. UU. Enfrentan una tarifa punitiva del 40 por ciento, además de las multas y cualquier aranceles aplicables en el país de origen, si la aduana y la protección fronteriza de los Estados Unidos determina que han sido «transmitidos».
La tarifa entrará en vigencia el jueves, junto con las últimas tarifas específicas del país de Trump que van del 10 al 41 por ciento.
Si bien China es el objetivo principal del nuevo impuesto sobre transbordaciones, que se aplica a todos los bienes redirigidos, independientemente del país de origen, el sudeste asiático podría sufrir gran parte de las consecuencias, debido a las cadenas de suministro altamente integradas de la región con los fabricantes chinos, dicen los expertos comerciales.
El efecto dependerá exactamente de cómo la administración Trump define las transmisiones, lo cual aún no está claro, dijo Puan Yatim, profesor asociado en la Escuela de Negocios de Graduados de Universiti Kebangsaan Malasia.
«Si Washington mantiene una interpretación limitada, dirigida solo a aquellos bienes que se importan de China, mínimamente procesados o reelaborados y luego reexportados a los EE. UU., El impacto económico en la ASEAN puede ser limitado», dijo Yatim a Al Jazeera, refiriéndose al bloque regional del sudeste asiático.
«Sin embargo, una interpretación más amplia y más punitiva, donde los bienes con cualquier opinión china significativa también se consideran en violación, podría resultar económicamente devastador para países como Vietnam, Indonesia, Camboya y Malasia», agregó.
Los fabricantes chinos se han expandido constantemente en el sudeste asiático como parte de una estrategia conocida como «China más uno».
La estrategia ha ayudado a las empresas chinas a evitar aranceles estadounidenses, explotar el trabajo más barato y diversificar sus cadenas de suministro, una preocupación particular durante los bloqueos Covid-19 de China.
De 2020 a 2024, la inversión extranjera directa china en las 10 naciones de la ASEAN creció de $ 7.1bn a $ 19.3 mil millones, según datos de la ASEAN.
Durante el mismo período, las exportaciones desde China hasta el sudeste asiático aumentaron de $ 385 mil millones a $ 587 mil millones, según el Carnegie Endowment for International Peace.
El aumento en las exportaciones chinas, incluidas las mercancías ilegalmente mal etiquetadas para ocultar su origen, ha colocado el sudeste de Asia en la mira de la administración Trump.
«(Las empresas) necesitan importaciones intermedias de China para crear productos que se envíen a los EE. UU., Pero debido a que las empresas se han visto envueltas en transbordaciones ilegales en la región, hay un gran sesgo en la administración Trump de que la ASEAN es el canal predominante», dijo a Al Jazeera de Priyanka Kishore, economista principal de Asia en Singapore.
Un ejemplo clave de comercio que invocó la ira de Washington se centró en la industria de las células solares.
Tras una investigación de años, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos en abril anunció aranceles de hasta el 3,500 por ciento en los fabricantes del sudeste asiático que supuestamente exportaron productos chinos ilícitamente.
El sudeste asiático se encuentra ahora en una «situación pegajosa» en la que debe apaciguar a los Estados Unidos, el principal mercado de exportación de la región, sin alienar a China, dijo Kishore.
Beijing ha amenazado con «tomar contramedidas resueltas» contra países que acuerdan acuerdos comerciales con los EE. UU. Que van en contra de sus intereses.
En mayo, Malasia anunció que ya no permitiría a las organizaciones no gubernamentales como las cámaras de comercio emitir certificados de origen, como parte de sus esfuerzos para garantizar la integridad de sus exportaciones.
Vietnam acordó de manera similar una tarifa de transbordo del 40 por ciento en un acuerdo marco alcanzado con los Estados Unidos en mayo, mientras que el ministro de Comercio de Indonesia, Budi Santoso, dijo el mes pasado que su país se opuso a la transmisión.
A pesar de los esfuerzos de los gobiernos del sudeste asiático para calmar a los Estados Unidos, la tarifa de transbordo podría crear grandes problemas de cumplimiento para el sector privado, dijo Steve Okun, fundador y CEO de APAC Advisors en Singapur.
Una preocupación principal será cómo Estados Unidos trata los productos hechos con componentes de múltiples países.
Los aranceles estadounidenses generalmente están determinados por el lugar donde un producto se sometió a una «transformación sustantiva», pero si la administración Trump aplicara las tareas basadas en la presencia de pequeñas cantidades de componentes chinos, el cumplimiento y la aplicación serían extremadamente difíciles, dijo Okun.
«Tendrás que hacer la debida diligencia en las cadenas de suministro que nunca antes tuviste que hacer», dijo Okun a Al Jazeera.
Los cambios «potencialmente redefinirían el comercio», dijo.
Una interpretación estricta de la transmisión podría atenuar aún más el atractivo del sudeste asiático, en un momento en que la administración Trump ya está eliminando a su China más una ventaja competitiva con sus aranceles sobre las economías de la región, dijo Richard Laub, CEO y cofundador de Dragon Sourcing, un proveedor de servicios de adquisiciones globales.
Según las últimas tarifas de Trump, Singapur está sujeto a una tasa del 10 por ciento, mientras que Malasia, Tailandia, Camboya, Vietnam e Indonesia están sujetas a tasas de 19 o 20 por ciento, menos del 30 por ciento de tasa propuesta para China bajo el último marco arancelario de la Casa Blanca.
La tarifa de transbordo de Trump potencialmente come esa ventaja.
«Gran parte de la estrategia de suministro china ha sido establecer algún tipo de instalación en el extranjero con contenido limitado, valor limitado, agregar esas instalaciones para eludir básicamente de esas transborios. Sospecho que eso se detendrá», dijo Laub a Al Jazeera.
Un consultor con sede en Washington, DC, que asesora a empresas sobre problemas de comercio y cadena de suministro en China, dijo que había observado un fenómeno similar, pero en detrimento de los exportadores estadounidenses.
«Estamos viendo (corporaciones multinacionales) de todo el mundo, particularmente aquellas que sirvieron al mercado de China desde los Estados Unidos, haciendo más para localizar las cadenas de suministro para China en China», dijo el consultor a Al Jazeera, pidiendo no ser nombrado.
Las empresas en sectores que dependen de materiales como el acero de origen extranjero, que está sujeto a aranceles separados, han encontrado que la fabricación se vuelve demasiado costosa en los EE. UU. Y comenzó a mover la fabricación del país, dijo el consultor.
«Este es un resultado terrible y lo contrario de lo que la administración pretende», dijo.
Nick Marro, economista principal de Asia en la Unidad de Inteligencia Economista, dijo que a pesar de la incertidumbre, la dirección de la política en Washington es ambiguamente mala para el sudeste asiático.
«Claramente, Estados Unidos está preocupado por los transborios», dijo Marro a Al Jazeera.
«Claramente, se está moviendo para tomar medidas enérgicas contra ellos, por lo que para esos inversores, aquellos compañías, aquellos gobiernos que han apostado su premisa en cosas como China más uno, ahora estamos viendo una reevaluación, y eso es algo que los inversores tienen que integrarse en sus estrategias».
