El problema de agresión sexual de Uber ‘más generalizado’ que el revelado: Informe
Súper Los clientes informaron un número significativamente mayor de presuntas agresiones sexuales o casos de acoso sexual que la compañía revelada públicamente para un período de seis años reciente, y los ejecutivos de la aplicación de viajes compartidos se retiraron los planes para un programa de seguridad de combinación de mujeres después de las elecciones de Donald Trump, según un nuevo informe.
Entre 2017 y 2022, un total de 400,181 viajes de Uber terminaron con informes de agresión sexual o conducta sexual inapropiada en los Estados Unidos, The New York Times dijo el miércolesLlamando al problema «mucho más generalizado» de lo que se informó anteriormente. Citando registros judiciales sellados, el periódico dijo que, en promedio, Uber recibió un informe de conducta sexual inquietante una vez cada ocho minutos durante el período.
Anteriormente, Uber reveló 12.522 casos de agresión sexual Entre 2017 y 2022, el número parece tendencia más baja con el tiempo. Uber dijo que su cuenta se basó en las «cinco categorías más serias» que rastreó. La compañía no incluía mala conducta, como la masturbación o las amenazas de violencia sexual.
De acuerdo a Los tiemposLos ejecutivos de Uber estaban al tanto del problema grave y el programa piloto en los Estados Unidos el otoño pasado que podría igualar a las pasajeras con conductores femeninas para mayor seguridad. Luego, pocos días después de las elecciones de Trump en noviembre pasado, la compañía decidió estrangular el plan. «Este no es el entorno adecuado para lanzar, y queremos recibir un ritmo para evaluar nuestro momento», dijo un documento interno. Uber estaba preocupado por las guerras culturales y el retroceso político, alegadas las comunicaciones internas. La compañía también se preocupó por la discriminación de género y otras demandas, lo que Uber estimó podría costar más de $ 100 millones, según el informe.
El mes pasado, Uber finalmente anunció sus planes para comenzar una prueba de la opción de combinación de mujeres en Los Ángeles, San Francisco y Detroit. Una portavoz de la compañía dijo que el retraso del programa fue parte de un esfuerzo para construir un servicio confiable y digerir nuevas normas culturales, Los tiempos reportado.
«Ninguna característica de seguridad o política de seguridad evitará que ocurran incidentes impredecibles en Uber, o en nuestro mundo», dijo Hannah Nilles, directora de seguridad de Uber en las Américas, en un comunicado a Los tiempos. Ella dijo que la compañía ya ofrece una gama de otras características de seguridad, incluido el seguimiento del GPS, un botón de emergencia que llama al 911 y una grabación de audio opcional en la aplicación.
En una declaración Publicado el miércoles en el sitio web de UberNilles dijo que los 400,000 informes fueron «no auditados», lo que significa que incluyeron «informes falsos presentados con el objetivo de obtener un reembolso». Agregó que la gran mayoría eran «de naturaleza no física», que implicaba un comportamiento como coqueteo no deseado, comentarios sobre la apariencia de alguien, la mirada o el lenguaje inapropiado. También calificó los informes «extremadamente raros». Durante ese mismo período de tiempo, 6.300 millones de viajes de Uber tuvieron lugar en los Estados Unidos, lo que significa que todos los informes ascendieron a solo el 0.006% del total de viajes. Los informes más serios fueron aún más raros, con 0.00002%, o 1 de cada 5 millones, de todos los viajes ”, dijo
Algunos dentro de Uber también han abogado por las cámaras en los automóviles, pero la tecnología no es obligatoria, en parte porque la compañía protege su modelo de negocio a la mano que clasifica a los conductores como contratistas independientes en lugar de empleados, Dicho el informe. Súper ha resistido Cualquier movimiento hacia la designación de sus conductores como empleados porque entonces tendría que proporcionar beneficios costosos como licencia por enfermedad, salario mínimo y horas extras.
Presentación de una compañía de 2016 obtenida por Los tiempos reveló que se sabía que las cámaras eran un elemento disuasorio valioso. «Un mundo sin A/V», dijo la presentación, «deja brechas en nuestro ecosistema de seguridad».
Según una investigación de Uber interna obtenida por Los tiemposMuchas de las características de seguridad promocionadas de la aplicación estaban en su lugar, pero no pudieron proteger a una mujer de Houston que informó una violación de diciembre de 2023 por su conductor. Según los informes, la mujer dijo que estaba intoxicada cuando fue recogida, y luego se despertó para encontrarse en un motel con el conductor que la agredió.
La investigación de la compañía interna descubrió que el viaje de la mujer comenzó a las 8:53 pm de la noche anterior, y su destino era una casa a unos 22 minutos. Cuando el viaje se desvió a otros lugares poco después de las 9 p.m., Uber envió a la mujer notificaciones automatizadas y un robocall, pero ella no respondió. El viaje permaneció activo cerca de un motel 6 durante horas sin ninguna otra acción. Después de que la mujer informó el incidente, Uber prohibió al conductor. Según los informes, había recibido dos acusaciones anteriores de conducta sexual inapropiada por comentarios inapropiados.
«¿Son defendibles nuestras acciones (o falta de acciones)?» El informe interno preguntó, según Los tiempos.
La decisión de Uber de informar solo sus cinco categorías más serias de conducta sexual inapropiada fue porque la compañía encontró que los cinco son los más confiables, dijo Nilles. Los tiempos. Agregó que la compañía consideró las tendencias diarias y horarias, pero quería evitar alentar involuntariamente a los clientes a «conducir borrachos, caminar inseguro o estar varado».
Según otras comunicaciones internas, la decisión de restringir la información en el primer informe de seguridad importante de la Compañía causó una revuelta interna. Según los informes, Tracey Breeden, quien dirigió la seguridad de las mujeres en Uber en ese momento, se negó a participar en el bombardeo de relaciones públicas para el informe inicial.
«Es una responsabilidad ética y social de las empresas liderar con apertura y honestidad, compartiendo públicamente los riesgos y tendencias de daños relacionados con sus productos y plataformas», dijo Breeden a Los tiempos en una declaración. Ella dijo que las empresas en general toman decisiones sobre el fortalecimiento de la «confianza del consumidor al tiempo que reducen el daño».
«Con su tecnología, datos estadísticamente relevantes, investigación e información que capturan de millones de usuarios, daños y violencia sexual (son) más predecibles y prevenibles que nunca», dijo. «Muchos en la industria de los viajes compartidos dicen que el número de personas afectadas son bajas. Digo, si quieres que millones crean que te importa, tienes que mostrarles que realmente te importa ‘el único'».
En 2018, Uber anunció que estaba terminando los acuerdos de arbitraje forzados relacionados con las reclamaciones de conducta sexual inapropiada. La compañía celebró el movimiento como una forma de aumentar la responsabilidad. Desde entonces, ha llevado a miles de demandas en tribunales federales y estatales de pasajeros que afirman que fueron agredidas sexualmente o acosadas por los conductores de Uber.
