El jefe de Deutsche Bahn, Richard Lutz, ha sido despedido. Esto fue anunciado por el Ministro Federal de Transporte Patrick Schnieder (CDU) el jueves por la tarde.
«El ministro federal de transporte, Patrick Schnieder, Deutsche Bahn (DB), presidente de la Junta de Supervisión, Werner Gatzer y el Dr. Richard Lutz, llegaron hoy a un acuerdo mutuo en Berlín para terminar prematuramente el contrato del CEO», dijo un portavoz de DB.
«El Dr. Richard Lutz continuará estando disponible en una capacidad ejecutiva hasta que se haya establecido la sucesión en la parte superior de Deutsche Bahn AG», agregó.
En un anuncio sobre la cuenta X del Ministerio Federal de Transporte de Alemania, Schnieder escribió: «Es hora de una reorganización estructural y de personal».
El contrato de Lutz no estaba programado para expirar hasta 2027. Sin embargo, ya que se canceló prematuramente, es de esperar un pago de indemnización de € 2,84 millones. El año pasado, Lutz ganó 1,42 millones de euros en remuneración fija. También recibió bonos por un total de alrededor de 700,000 €.
Lutz permanecerá en la disposición de Deutsche Bahn como Director Gerente hasta que se designe un sucesor. Ha sido miembro de la Junta Ejecutiva Deutsche Bahn desde 2010 y presidente desde 2017.
La búsqueda del sucesor correcto podría llevar más tiempo de lo esperado. Varios expertos ferroviarios han rechazado la oferta de trabajo de la junta de supervisión, informa Handelsblatt, citando fuentes ferroviarias.
El jefe de 63 años de los ferrocarriles federales austriacos (Öbb), Andreas Matthä, y el ex jefe de la Oficina Swiss Federal de Transporte, Peter Füglistaler, estuvieron entre los contactados, sin éxito.
Siemens El jefe de movilidad Michael Peter está siendo discutido. South Tyrolean Evelyn Palla, quien está a cargo del transporte regional en Deutsche Bahn, también tiene una buena oportunidad de convertirse en un posible sucesor.
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Schnieder presentará la nueva estrategia para Deutsche bahn el 22 de septiembre.
«Siempre he dicho la estrategia primero, luego personal», dice Schnieder. «Los amplios contornos de nuestro concepto están en su lugar», dijo el ministro de transporte.
En cualquier caso, la estrategia debe ser integral. Deutsche Bahn registró una pérdida económica de miles de millones en 2024, un menos de € 1.8 mil millones, según el grupo.
La pérdida neta en la primera mitad de 2025 fue un poco menor, alrededor de € 760 millones. La puntualidad en el transporte de larga distancia alcanzó un mínimo histórico del 62.5% y el infraestructura también está en mal estado.
