¿Cuál es la historia?
El fabricante de automóviles húngaro Kamm Manufaktur ha presentado el modelo de producción de su Porsche 912 Restomod, denominado 912C. El automóvil es una versión con paneles de carbono completo del original y pesa tan poco como 699 kg, dependiendo de las especificaciones. La compañía pudo crear esta belleza ligera después de que un cliente solicitó un modelo con el máximo contenido de fibra de carbono.
Un vistazo a la fabricación de Kamm
Fundada por Miki Kazmer, Kamm Manufaktur es un reestomodificador de nicho que se especializa en restaurar y actualizar cupés de cuatro cilindros como el Porsche 912. La compañía ha recorrido un largo camino desde sus primeros días con solo tres empleados en Budapest. Ahora, cuenta con un equipo de 14 y maneja sus propios electricidad, pintura, componentes de fibra de carbono e incluso especificaciones del motor.
Combinar la tecnología moderna con un diseño clásico
El 912C es una mezcla de tecnología moderna y diseño clásico. Cuenta con una carcasa de acero restaurada con todos los paneles externos hechos de fibra de carbono, incluido el techo y las alas. El automóvil funciona con la última versión de Kamm de su motor de cuatro cilindros de 2.0 litros refrigerado por aire, que produce un impresionante 182 CV a 6,800 rpm y un torque de hasta 244 nm a 4.300 rpm.
Opciones de personalización y comodidades agregadas
El 912C también ofrece una gama de opciones de personalización. El cliente que encargó este modelo en particular optó por un acabado exterior mejorado y asientos de cuero lujosos, lo que elevó el peso total a 770 kg. Sin embargo, Kamm Manufaktur dice que una versión más básica con menos fibra de carbono pesará alrededor de 699 kg. El automóvil viene con características como un calentador y un sistema estéreo para mayor comodidad.
Rendimiento y manejo del reestomod
El KAMM 912C promete un tiempo de sprint estimado de 0 a 100 km/h de alrededor de seis segundos y una velocidad máxima de aproximadamente 225 km/h. El automóvil está equipado con características modernas como amortiguadores de tractivos de cinco etapas para mejorar el manejo. Sin embargo, todavía conserva algunos elementos clásicos, como un volante no ajustable y controles simples de cabina. El motor produce mucho ruido mecánico en ralentí pero suena como PorscheCayman de cuatro cilindros en el camino.
