NTSB emite recomendaciones de seguridad para puentes de área en el informe sobre el colapso del puente clave

Filadelfia – Casi un año después de que un barco de contenedores golpeó el puente clave Francis Scott de Baltimore, lo que hace que colapse, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte insta a los propietarios de docenas de otros puentes a evaluar su vulnerabilidad.

Los funcionarios de NTSB celebraron una conferencia de prensa el jueves donde proporcionaron una actualización sobre la colisión y colapsar que Afirmó la vida de seis trabajadores de la construcción que estaban trabajando en el puente cuando fue golpeado.

El próximo miércoles 26 de marzo, marcará un año desde que el barco de contenedores Denali perdió energía y se estrelló contra un muelle del puente mientras salía del puerto de Baltimore.

Lo que están diciendo:

La presidenta de NTSB, Jennifer Homendy, dice que el colapso del puente clave podría haberse evitado si la Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA) hubiera realizado las evaluaciones correctas de vulnerabilidad y riesgos y estudiaron el tráfico reciente de los buques según lo recomendado por la Asociación Americana de Carreteras Estatales y Oficiales de Transporte, o Aashto.

«El MDTA habría sido consciente de que el puente era casi 30 veces mayor que el umbral de riesgo que AASHTO establece puentes esenciales críticos. Treinta veces más grande», dijo Homendy.

NTSB emite recomendaciones de seguridad a otros propietarios de puentes

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La NTSB también hizo cuatro recomendaciones de seguridad urgentes a los propietarios de puentes, instándolos a evaluar su riesgo de colapso si fueron golpeados por un barco.

Su recomendación dirigió específicamente a 30 propietarios de 68 puentes en 19 estados, incluidos Pensilvania, Nueva Jersey, Delaware y otros puentes en Maryland.

«Francamente, hemos estado sonando la alarma de esto desde que ocurrió la tragedia y en el testimonio antes del transporte y la infraestructura de la Cámara de Representantes en abril pasado», dijo Homendy. «Necesitamos acción. La seguridad pública depende de ello».

El informe de la NTSB no sugiere que los 68 puentes seguramente colapsarán, sino que necesitan ser evaluados.

«Entonces, lo que estamos tratando de hacer es evitar algo en el futuro. Eso es siempre lo que estamos tratando de hacer», dijo. «Necesitan conocer el riesgo y tomar medidas … Simplemente no lo sabemos en este momento».

Delaware, Nueva Jersey, Pensylvania Bridge Widess Tasalments

Perspectiva local:

El NTSB compartió una lista de 68 puentes en todo el país que tienen niveles desconocidos de riesgo de colapso de una colisión de embarcaciones.

A continuación se muestra una lista de puentes en el área tri-estatal que fueron incluidos en el informe. Los propietarios incluyen el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., La Autoridad Portuaria del Río Delaware, la Autoridad de Corre de Nueva Jersey y la Comisión Pensilvania Turnpike.

Puentes de Delaware

• Puente de la cumbre
• Puente de San Georges
• Puente Reedy Point

Puentes de Nueva Jersey

• Puente Commodore Barry
• Puente Vincent R. Casciano (Newark Bay)

Puentes de Pensilvania

• Puente de Walt Whitman
• Puente Benjamin Franklin
• Puente Betsy Ross
• Puente de la autopista de peaje del río Delaware

¿Qué sigue?

El NTSB también publicó 1,000 páginas de su investigaciónincluyendo entrevistas, en el colapso. Lanzarán transcripciones de audio y detalles de la grabadora de datos en las próximas semanas con un informe final esperado este otoño.

El puente de reemplazo costará alrededor de $ 2 mil millones y se completará para 2028