El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump y sus aliados, han ofrecido una solución para evitar aumentos de precios debido a sus aranceles de coche: comprar americano.
Trump le dijo a NBC News el 29 de marzo que «no podría importarle menos» si los fabricantes de automóviles extranjeros elevaban los precios en respuesta a los aranceles. «Espero que aumenten sus precios porque si lo hacen, la gente va a comprar autos hechos en Estados Unidos», dijo Trump. «Tenemos mucho».
La administración 25 por ciento de aranceles En los automóviles importados entraron en vigencia el 3 de abril, y se establece una tarifa adicional sobre las piezas de automóviles importadas el 3 de mayo.
Los aranceles son un impuesto sobre los bienes importados que pagan las empresas. Sus costos a menudo se transmiten a los consumidores a través de precios más altos.
El presentador de Fox News, Jesse Watters, hizo una declaración similar a Trump el 3 de abril: «Si está preocupado, los autos van a costar más, comprar estadounidense». Watters citó un clip de la promoción de Ford Motor Co para dar a los clientes su tarifa de empleados en los automóviles.
Bernie Moreno, un senador republicano de Ohio que poseía múltiples concesionarios de automóviles antes de asumir el cargo, se hizo eco de Trump en una entrevista de CNN del 2 de abril.
Moreno dijo que «los únicos que están en su mayoría heridos son los autos que se fabrican en el extranjero, exclusivamente, y se envían a los Estados Unidos. Los autos ultra lujosos».
Sin embargo, esto es contradicido por un análisis de Cox Automotive, una firma de investigación, que encontró que «el arancel del 25 por ciento de los vehículos importados se aplicará a casi el 80 por ciento de los vehículos con un precio de menos de $ 30,000». El análisis citó modelos como Honda Civic, Toyota Corolla, Chevy Trax y Trailblazer, Nissan Sentra y Honda HR-V.
El senador Moreno agregó que entre los «autos convencionales: un Honda, un Toyota, un Subaru, un Ford, un Chevy, si un automóvil sube en precio, porque hay una tarifa, esa persona solo comprará la otra que no tiene una tarifa, que es su automóvil fabricado en Estados Unidos».
Muchos expertos en autos Dijo que no es tan simple evitar los aumentos de precios al comprar autos estadounidenses, porque los reunidos en los EE. UU. También usan piezas importadas.
«El concepto de un automóvil hecho por Estados Unidos con todas las partes de los Estados Unidos es una historia ficticia», dijo Daniel Ives, analista senior de renta variable de Wedbush Securities. «Ellos tarifarán esas partes».
Las compañías automotrices dependen de piezas importadas a diversos grados. Por ejemplo, el Tesla Modelo Y tiene el 70 por ciento del valor de sus piezas hechas en los Estados Unidos o Canadá. Para el Ford F-150, es del 45 por ciento.
La administración Trump ha dicho que al aumentar los ingresos a través de los aranceles, otros impuestos federales podría ser cortado. Pero los economistas han dicho que es poco probable que las altas tarifas puedan generar suficientes ingresos para dar como resultado reducciones de impuestos significativas para los estadounidenses típicos.
En respuesta a un correo electrónico de PolitiFact preguntando sobre la declaración de Moreno en los autos hechos en los EE. UU., Un portavoz del senador atacó la publicación y no proporcionó respuestas a sus preguntas sobre automóviles y aranceles. La Casa Blanca, cuando se contactó, dijo que algunas partes de automóviles están exentas de los aranceles.
Muchos fabricantes de automóviles estadounidenses usan piezas importadas
Moreno dijo que los autos ensamblados en los Estados Unidos obtienen piezas de México y Canadá estará «completamente libre de tarifas» si cumplen con el Acuerdo de US-México-Canadá que la administración de Trump negoció en 2018.
Pero muchas partes automotrices utilizadas en los Estados Unidos provienen de países distintos de México y Canadá.
Jason Miller, profesor de gestión de la cadena de suministro de la Universidad Estatal de Michigan, examinó datos de tarifas automotrices y le dijo a Politifact que mostraba a México «claramente la lista» para las piezas del automóvil importadas a los Estados Unidos. Porcelana es el segundo (debido a las baterías de iones de litio), Japón es cuarto, Corea del Sur es quinta y Alemania es sexta.
Miller dijo el otro de Trump aranceles sobre acero y aluminio Significa que incluso si un automóvil se reuniera al 100 por ciento de solo componentes nacionales, los costos aún aumentarían porque los precios de acero y aluminio están aumentando en los Estados Unidos.
«Simplemente no simplifican las cosas excesivamente, están mentiras directamente», dijo Miller sobre personas que dicen que los compradores de automóviles pueden comprar todos los autos hechos en los Estados Unidos. Además, no todas las partes automotrices de México cumplen con el acuerdo estadounidense-México-Canadá, por lo que también están siendo tarifas con tarifas, dijo.
Amy R Broglin-Peterson, una experta de la Universidad Estatal de Michigan en gestión de la cadena de suministro, dijo: «Todos los vehículos usan al menos un porcentaje de piezas extranjeras, período. No hay un modelo de vehículos que use piezas 100 por ciento fabricadas en Estados Unidos».
El Wall Street Journal informó el 4 de abril que, a primera vista, Ford está mejor posicionado para los aranceles meteorológicos porque el 80 por ciento de sus automóviles, camionetas y SUV vendidos en los EE. UU. Se fabrican a nivel nacional, y también lo son muchas de las piezas.
Muchos componentes de los F-150 de Ford, como alternadores y ruedas, provienen de otros países Y, a partir de mayo, esas partes podrían enfrentar un nuevo impuesto del 25 por ciento. El Wall Street Journal escribió: «Entonces, a pesar de que los camiones de Ford están construidos en el Heartland estadounidense, los aranceles de importación podrían aumentar el precio promedio en miles de dólares».
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) publica datos sobre el contenido estadounidense y canadiense por el valor de las piezas utilizadas para ensamblar vehículos automotores de pasajeros en los países de EE. UU. Y extranjeros. Los datos muestran que algunas líneas de automóviles Toyota construidas en los EE. UU., Como Corolla, incluyen al menos el valor del 25 por ciento de las piezas importadas de Japón.
Un portavoz de Toyota dijo que el 47 por ciento de los vehículos que la compañía vendió en los Estados Unidos en 2024 se construyó en los Estados Unidos.
USA Today analizó los datos de NHTSA para múltiples fabricantes de automóviles y descubrió que «para todos los modelos reunidos y disponibles para la venta en los EE. UU., El 47 por ciento de las piezas (por valor) se originó en los EE. UU. O Canadá».
Un portavoz automotriz de Cox dijo que el vehículo promedio hecho en los Estados Unidos tiene aproximadamente el 50 por ciento de sus piezas o componentes por valor importado.
Los precios de los automóviles podrían aumentar debido a las tarifas de Trump
El efecto a largo plazo de los aranceles en la industria automotriz es difícil de predecir. Cox Automotive predijo fuertes ventas hasta que disminuye el inventario previo a la tarifa.
«Pero todas las carreteras conducen a este hecho: en los próximos meses y años, a medida que los nuevos aranceles se establecen en su lugar, se espera que los precios de los vehículos en los Estados Unidos aumenten», escribió Cox en un informe de Insights del mercado del 4 de abril.
Cox predijo que los vehículos afectados por estas tarifas podrían ver que los precios aumentan en un 10 por ciento a 15 por ciento, y al menos un aumento del 5 por ciento para los vehículos que no están sujetos a la tarifa completa.
«Las interrupciones de la producción y las disminuciones podrían ser una realidad este verano, especialmente a medida que los fabricantes de automóviles y proveedores trabajan para alinear las prácticas con las nuevas reglas», escribió Cox.
A medida que aumenta el precio de los automóviles fabricados en países extranjeros, los productores de modelos estadounidenses competidores con menos piezas importadas aumentarán sus precios, no en dólares por dólar, pero tal vez 40 centavos por dólar, predicho Gary Hufbauer, un miembro senior no residente en el Instituto Peterson de Economía Internacional de Economía Internacional.
«Los fabricantes de automóviles estadounidenses están doliendo y aumentarán los precios donde puedan», dijo Hufbauer.
Louis Jacobson contribuyó a este artículo.
