Gensol Blusmart – Rs 1.5 lakh Bill, 2-3 trabajadores: cómo un funcionario de la NSE descubrió que la planta de EV de Gensol no tenía ‘actividad de fabricación’

Antes de que la Junta de Bolsa e Intercambio de la India (SEBI) prohibiera a los fundadores de Gensol Engineering, Anmol y Puneet Jaggi, de tener papeles clave en las empresas cotizadas, desenterró una serie de discrepancias, algunas de las cuales estaban conectadas a las divulgaciones hechas por la compañía. En un orden interino, SEBI declaró que encontró discrepancias en las revelaciones de Gensol relacionadas con los pedidos anticipados para 30,000 EV recién lanzados, así como una planta de fabricación en Pune.

SEBI comenzó a investigar sobre la compañía y los fundadores después de que recibió una queja en junio de 2024, en relación con la manipulación del precio de las acciones y la desviación de los fondos de la compañía.

Gensol había dado una divulgación el 28 de enero de 2025 a los intercambios sobre los pedidos anticipados de 30,000 unidades de sus vehículos eléctricos recién listados presentados en la Bharat Mobility Global Expo 2025. Una vez que los documentos relevantes se pidieron, resultó que lo que se declaró como 29.000 fue en realidad Memorandum de comprensión (MOUS) que la compañía había ingresado con la participación con la participación de 29 y 29 eras.

Los Mous estaban en la «naturaleza de una expresión de voluntad», sin detalles de precio o horario de entrega. Prima facie, parecía que las afirmaciones eran engañosas.

En este sentido, un representante de NSE visitó la planta el 9 de abril, quien descubrió la discrepancia discordante. La planta estaba ubicada en el área de Pune Chakan. Al llegar a la planta, el funcionario descubrió que no había actividad de fabricación en la planta con solo dos o tres trabajadores presentes allí.

Luego, el funcionario de la NSE pidió detalles de la factura de electricidad y descubrió que la cantidad máxima facturada por el Mahavitara (o la compañía de distribución de electricidad del estado de Maharashtra Limited) durante los últimos 12 meses fue de Rs 1,57,037 para el mes de diciembre de 2024. «Por lo tanto, se puede tener que no ha sido una actividad de fabricación en el sitio de la planta que está en una propiedad absorada».

Gensol también había informado a los intercambios el 16 de enero de 2025, que anunció un vínculo estratégico con Refex para la transferencia de 2.997 vehículos eléctricos de cuatro ruedas. Refex asumiría que la instalación de préstamos existente de Gensol asciende a Rs 315 millones de rupias. La adquisición fue retirada dos meses después.

En una divulgación del 25 de febrero, Gensol informó a los intercambios que había firmado una hoja de término no vinculante para Rs 350 millones de rupias para una transacción estratégica que involucra la venta de su subsidiaria estadounidense Scorpius Trackers, que el 22 de julio de 2024.

Las discrepancias plantean preguntas sobre si los inversores, auditores o analistas notaron alguna inconsistencia, y si lo hicieron, qué acciones siguieron.

Por ejemplo, las agencias de calificación crediticia (CRAS) Calificación de atención Limited (Care) e ICRA Limited (ICRA), el 03 de marzo de 2025 y el 04 de marzo de 2025, respectivamente, degradaron las calificaciones asignadas para las instalaciones de crédito basadas en fondos y no financiadas disponibles por Gensol a ‘D’ sobre las delicias en las obligaciones de la deuda de servicio. El 5 de marzo, Gensol emitió un comunicado, firmado por Anol Singh Jaggi negó falsificar cualquier reclamo de deuda.

Tras la investigación, SEBI encontró que SEBI presentaron documentos falsos a la Agencia de Desarrollo de Energía Renovable de la India (IREDA) y Power Finance Corporation (PFC) para ocultar los incumplimientos de préstamos.

Los CRA declararon que cuando buscaban acuerdos de préstamo a plazo, Gensol proporcionó declaraciones de todos los prestamistas, excepto Ireda y PFC. En esos casos, Gensol compartió ‘carta de conducta’ supuestamente emitida por Ireda y PFC, afirmando que Gensol tenía un servicio regular en la deuda. Una vez que SEBI buscó la confirmación de Ireda y PFC en las cartas de conducta y los de los CON, ambos prestamistas negaron categóricamente haber emitido tales cartas.

Ireda y PFC habían otorgado préstamos a plazo de 977.75 millones de rupias a Gensol, de los cuales Rs 663.89 millones de rupias fueron para comprar 6.400 eVS, que posteriormente fueron arrendados a Blusmart. En una respuesta el 14 de febrero de 2025, Gensol reconoció que adquiría 4,704 vehículos eléctricos en comparación con 6.400. La figura fue corroborada por GO-Auto Pvt Ltd que suministró los EV. Reconoció la venta de 4,704 vehículos eléctricos a Gensol por Rs 567.73 millones de rupias, que es menos de lo que Ireda y PFC habían dado por los vehículos eléctricos.

Gensol debía proporcionar una contribución de capital adicional (margen) del 20 por ciento, lo que provocó el despliegue total esperado de Rs 829.86 millones de rupias para la compra de 6.400 eV. Basado en esto, el SEBI declaró que Rs 262.13 millones de rupias (Rs 829.86 millones de rupias – Rs 567.73 millones de rupias) no se contabilizó.