China prohíbe la «conducción inteligente» y las reclamaciones de «conducción autónoma» en anuncios de automóviles, aprieta la supervisión de ADAS
China está imponiendo una prohibición del uso de términos como «conducción inteligente» y «conducción autónoma» en los anuncios de automóviles, como parte de un movimiento regulatorio radical destinado a endurecer la supervisión de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y sus actualizaciones por aire (OTA).
La decisión, confirmada por una reunión celebrada esta semana por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) con casi 60 representantes automotrices, se produce en medio de preocupaciones de seguridad crecientes después de un accidente fatal en marzo que involucra el sedán SU7 de Xiaomi. Según los hallazgos preliminares, el automóvil se estrelló contra un poste de la carretera a 97 km/h poco después de que el conductor reanudó el control manual de las ADA del automóvil, lo que provocó un debate público sobre la seguridad de estas tecnologías.
Como se ve en una transcripción de la reunión, revisada por Reuters, los fabricantes de automóviles ahora deberán buscar la aprobación del gobierno antes de impulsar actualizaciones remotas que alteren las funciones relacionadas con la conducción en los vehículos ya vendidos. Estas actualizaciones también deben estar precedidas por pruebas rigurosas para verificar su seguridad y confiabilidad.
En su declaración oficial, el MIIT dijo que había aclarado nuevas reglas publicadas en febrero sobre las actualizaciones de OTA para vehículos inteligentes y conectados. Entre los asistentes a la sesión de puertas cerradas se encontraba Huawei, que suministra ADAS a las marcas, incluido Audi en China.
Las nuevas restricciones publicitarias podrían afectar las estrategias de marketing. Los fabricantes de automóviles chinos han estado promoviendo agresivamente vehículos habilitados para ADAS, a menudo facturándolos por tener capacidades de «manejo inteligente» para ganar una ventaja en un mercado ferozmente competitivo. BYD, por ejemplo, intensificó la guerra de precios a principios de este año lanzando más de 20 modelos por debajo de $ 10,000 equipados con características gratuitas de asistencia para conductores, lo que llevó a compañeros como Leapmotor y Toyota a seguir su ejemplo.
La represión también se produce en medio de la rápida adopción de vehículos eléctricos de China. Los EV y los híbridos enchufables representaron más del 50% de las ventas totales de vehículos a fines de 2024, superando a los objetivos del gobierno antes de lo previsto. Este rápido crecimiento ha generado preocupaciones regulatorias sobre la seguridad, especialmente que involucran incendios de baterías EV y sobrecapacidad en el sector.
