Tomar el tren puede ser casi el doble de rápido que volar para algunos viajes en Francia
Tomar el tren es más rápido que volar para algunos viajes cortos dentro de Francia, según un nuevo análisis.
En 2023, Francia introdujo la prohibición de los vuelos domésticos de corta distancia donde hay una alternativa ferroviaria de menos de dos horas y media. Fue traído para frenar las emisiones de carbono, pero intercambiar un avión por un tren también podría ser la opción más barata y, resulta, más rápida.
La investigación de Trainline comparó cinco viajes nacionales para los cuales se espera que la opción de aire desaparezca y descubrió que algunos viajes interurbanos se realizan el doble de rápido al elegir el transporte ferroviario.
Algunos viajes interurbanos en Francia son casi el doble de rápido en tren que en avión
Tomar el tren en lugar de un avión para viajes de 2.5 horas o menos en Francia puede significar reducir significativamente el tiempo de viaje, según las cifras de Trainline.
La empresa de reservas de ferrocarril utilizó sus propios datos para calcular el viaje en tren tiempos y costos, y datos del sitio de comparación de reservas de aerolíneas Skyscanner para tiempos de viaje en avión y costo.
La diferencia en los tiempos de viaje se debe principalmente a que optar por el transporte ferroviario significa evitar largos controles de seguridad y los tiempos de espera requeridos al tomar un vuelo.
«Si bien la duración del vuelo a menudo parece ventajosa, no refleja la duración (real) de un viaje aéreo, incluido el viaje al aeropuerto, esperando antes del abordaje y los controles de seguridad, posibles retrasos relacionados con los cheques y el check-in», dijo Trainline.
Algunos viajes interurbanos en Francia pueden ser casi el doble de tren Como en plano, la investigación encontró.
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Rennes to Paris toma 3 horas 21 minutos en avión, pero solo 1 hora 44 minutos en tren, mientras que París a Lyon toma 3 horas 37 minutos cuando vuela y 2 horas 11 minutos en tren.
Viaje ferroviario También puede reducir los tiempos de viaje porque es más probable que los pasajeros salgan y lleguen al centro de la ciudad, mientras que muchos aeropuertos requieren un traslado.
«Las estaciones de tren, idealmente ubicadas en los centros de la ciudad y bien servidas por el transporte público, permiten a los viajeros reducir la cantidad de viajes adicionales», dijo Trainline.
«Incluso teniendo en cuenta el avance de 30 minutos (hora de llegada) recomendado por tren Operadores, esta sigue siendo una opción más eficiente que volar, donde las infraestructuras remotas aumentan el tiempo de viaje total «.
Las cifras de la línea de tren también mostraron que el costo de los viajes en tren puede ser mucho más bajo que Viajes en avióntambién. Volar es, en promedio, 1.8 veces más caro que el tren.
Viajar entre París y Lyon en tren significa ahorrar hasta 40 €, mientras que Marsella a Lyon en tren reduce los costos de viaje en 41 €.
Los viajes de riel pueden emitir casi 100 veces menos emisiones que volar
Los hallazgos también parecen respaldar la decisión de Francia de Prohibir vuelos nacionales de corta distancia.
La regulación, en teoría, significa que cualquier viaje que sea posible en menos de dos horas y media en tren no puede tomarse en avión, con la excepción de conectar vuelos.
Los cambios son parte de Francia Ley climática 2021 y fueron propuestos por primera vez por la Convención de Ciudadanos sobre Clima de Francia, un asamblea de ciudadanos encargado de encontrar formas de reducir las emisiones de carbono del país.
El estudio de la línea de tren encontró que la huella de carbono de los trenes puede ser de 124 a 151 veces más baja que la de los planos. Estos datos tienen en cuenta las emisiones emitidas por estos dos modos de transporte, así como los utilizados por el viajero para continuar su viaje.
Por ejemplo, la compañía calculó que un vuelo de París al Lyon produce más de 90 kg de CO2 por persona, mientras que el mismo viaje en tren solo emite 0.690 kg.
En la práctica, sin embargo, la prohibición de vuelo no es cortar emisiones como dramáticamente.
La Dirección General de la Aviación Civil (DGAC) de francés estimó que la nueva regulación podría reducir hasta 55,000 toneladas de emisiones, solo 2.6 por ciento del total de emisiones de vuelos nacionales en Francia por año.
