Los aranceles sobre las piezas de los automóviles que ingresan a los EE. UU. Entran en vigor

Un impuesto de importación del 25% en motores, transmisiones y otras piezas clave de automóviles ha entrado en vigor en los EE. UU., Lo que aumenta la presión sobre una industria que se abre paso a través de un matorral de cambios en las políticas.

La nueva tarifa llega días después de Donald Trump alivió la medida En respuesta a las preocupaciones comerciales, pero no lo eliminó.

El presidente de los Estados Unidos dijo que la nueva tarifa, junto con un impuesto de importación del 25% en los automóviles que entró en vigencia el mes pasado, tiene la intención de empujar a los fabricantes de automóviles a fabricar más fabricación en los Estados Unidos.

Pero los analistas dijeron que cualquier expansión inmediata en los EE. UU. Es probable que llegaran a expensas de la producción en otro lugar, al tiempo que conducen a mayores costos para las empresas y, en última instancia, precios más altos para los clientes.

Por ahora, las empresas han sido protegidas del dolor, como Las preocupaciones sobre los aumentos de precios han provocado un aumento de las ventas.

General Motors y Ford informaron esta semana un crecimiento de ventas de dos dígitos que continuó en abril.

Pero GM también advirtió que esperaba hasta $ 5 mil millones (£ 3.7 mil millones) en nuevos costos este año como resultado de los aranceles, incluidos aproximadamente $ 2 mil millones en cargos por los automóviles que realiza en Corea del Sur y exportas a los Estados Unidos.

Los ejecutivos dijeron que ahora esperaban que los precios aumentaran aproximadamente un 1%, en lugar de caer como se pronostica previamente.

En una señal de la agitación, otras compañías automotrices, incluida Stellantis, fabricante de Jeep, Fiat y Chrysler, retiraron la orientación financiera para el año siguiente, citando la fluidez de la situación.

«Seguimos sujetos a incertidumbres extremas», dijo el director financiero de Stellantis, Doug Ostermann, a analistas esta semana.

Casi la mitad de los vehículos vendidos en los Estados Unidos el año pasado fueron importados desde fuera del país.

Cuando Trump anunció planes en marzo para golpear los automóviles y ciertas piezas de automóvil con aranceles del 25%, un anuncio que se produjo en medio de un conjunto de otras tarifas, envió ondas de choque a través de la industria, atrayendo advertencias de precios y riesgos más altos para la producción y las ventas.

Desde entonces, el presidente ha suavizado sus políticas, especialmente con respecto a México y Canadá, partes clave de la cadena de suministro de la industria, debido a décadas de libre comercio entre los tres países.

Tal como está actualmente, las piezas hechas en México y Canadá de conformidad con ese acuerdo de libre comercio se ahorrarán los deberes. Inicialmente, las autoridades habían descrito esa exención como temporal, pero después de que las instrucciones aduaneras emitidas esta semana, los analistas dijeron que ahora parecía que se quedara.

Esta semana, Trump también firmó medidas para proteger a las empresas de enfrentar múltiples aranceles en el mismo artículo, mientras estableciendo un sistema de dos años que los fabricantes de automóviles pueden usar para reducir los aranceles que tienen que pagar en las piezas importadas de otros países y utilizados en automóviles ensamblados por Estados Unidos.

La administración también había dicho que las empresas que importaban automóviles fabricados en Canadá y México no se les cobraría aranceles sobre el contenido hecho por los Estados Unidos.

«Los cambios que han llegado en los últimos días lo harán más fácil … pero aún así es un cambio dramático en el mercado», dijo Stephanie Brinley, analista automotriz principal de S&P Global Mobility. «Sigue siendo una gran tarifa».

Los ejecutivos de algunas empresas han dicho que están explorando formas de aumentar la producción en los Estados Unidos para mitigar los nuevos costos.

General Motors dijo que había expandido la producción de camiones en su fábrica en Fort Wayne, Indiana, en aproximadamente 50,000 como resultado de los aranceles. Esta semana también dijo que reduciría la producción en Canadá.

Mercedes también dijo que tenía flexibilidad para expandirse en su fábrica en Alabama.

Art Wheaton, director de estudios laborales de la Universidad de Cornell, dijo que Estados Unidos podría ver más anuncios de este tipo en los próximos meses, pero no esperaba ver que las nuevas fábricas se construyan pronto, dada la importancia de esa inversión y qué tan rápido está cambiando la situación.

«Si voy a tomar una decisión multimillonaria … no lo haría en un mercado que sea tan inestable», dijo.

La administración ha dicho que está trabajando en acuerdos comerciales con países clave para la industria, incluidas Corea del Sur y Japón.

Trump también podría modificar sus políticas si comienzan a surgir signos de daño económico, dijo Wheaton.

«Todo está bastante bien ahora», dijo. «No creo que el impacto total de esas tarifas haya alcanzado todavía».