Elon Musk, quien está rehaciendo la FAA, ignora bastante sobre los viajes aéreos
Elon almizclemultimillonario visir presidencial y jefe de facto del llamado Departamento de Eficiencia del Gobierno (DUX), se ha peleado durante mucho tiempo con la Administración Federal de Aviación (FAA), una agencia que ha multado a su compañía aeroespacial Spacex mientras realiza una supervisión no deseada. Ahora, en medio de una alarma alarmante de viaje aéreo accidentes, incluidos un colisión mortal en el aire de un avión de pasajeros y un helicóptero del ejército estadounidense sobre Washington, DC el mes pasado, que presidente Donald Trump y aliados cruelmente Intenté culpar a la diversidad cultural – El oligarca tecnológico ha dicho que Doge liderará reformas en la FAA.
Eso podría tranquilizar a algunas personas impresionadas por videos de los cohetes de SpaceX, pero el martes por la tarde, Musk, que calificó para un Certificado de piloto privado En 2002, parecía desconcertado por algunos de los conceptos básicos de los viajes aéreos. En una publicación sobre X, el sitio de redes sociales con la información social, Musk, formado por los restos de Twitter, después de comprar la plataforma por $ 44 mil millones en 2022, el CEO de Supply Chain Company, Ryan Petersen, compartido Una captura de pantalla de la ruta de vuelo proyectada de un vuelo de United Airlines desde San Francisco a Houston, que se encontraba cerca de la frontera sur de los Estados Unidos con México. «¿Por qué este avión no vuela en línea recta?» Petersen se preguntó. Almizcle respondió«Debería ser».
Si bien ambos hombres parecían sugerir que había algo irregular o sospechoso sobre el plan de vuelo, este no era el caso. Los aviones pueden tomar ciertas rutas menos directas debido al clima, el tráfico aéreo o cualquier cantidad de factores. De hecho, el propio avión privado de Musk ha volado en trayectorias curvas, tal como se captura en capturas de pantalla de récords de vuelo Compartido en X por Jack Sweeney, un ingeniero de software que ha trabajado para American Airlines y el consultor de aviación UberJets, y famoso excitado la ira de almizcle rastreando los movimientos de su jet privado con Héliceuna red de cuentas sociales. (Sweeney también ha monitoreado la actividad de vuelo de Taylor Swift, los oligarcas rusos y el gobernador de Florida Ron DeSantis, y su compañía Control de tierra Su objetivo es proporcionar «datos de tráfico aéreo sin restricciones» a todos.) Sweeney al corriente La ruta de vuelo que el avión de Trump tomó del sur de Florida a Texas en noviembre antes de un lanzamiento de SpaceX, que durante un tiempo abrazó la costa del Golfo de México en lugar de rastrear una línea recta sobre el cuerpo de agua.
«Hay innumerables razones por las cuales un vuelo podría no seguir una ruta recta: regulaciones de clima (estándares de rendimiento de operaciones bimotor de rango extendido) u optimización de la eficiencia del combustible siguiendo vientos favorables», declaró Sweeney en X.
Sweeney cuenta Piedra rodante que Petersen y Musk parecían estar «llegando a conclusiones» para «impulsar un punto de que nuestro sistema está desactualizado, lo que definitivamente hay cosas que se pueden actualizar». Pero, agrega, actualmente es un sistema complejo, y «hay razones por las que las cosas fueron diseñadas como estaban», incluso con rutas establecidas en el cielo que funcionan como carreteras aéreas. «Se necesita tiempo para que las cosas se actualicen correctamente», agrega, lo que parece que el dugo de Musk no se ha tenido en cuenta, ya que busca cortar a las agencias federales vitales, incluida la FAA.
«Esa línea predicha que está en esa imagen», dice Sweeney, refiriéndose a la captura de pantalla de Petersen, «suele ser puntos (navegadores) elegidos por los despachadores o el piloto». Encontró más datos de vuelo que muestran que la ruta de vuelo era inicialmente recta pero aparentemente ajustada a Evite la turbulencia. Mientras tanto, un ingeniero de mucho tiempo en la compañía de datos aeronáutica ForeFlight Recomendaciones de ruta Desde San Francisco hasta Houston que incluía el camino del sur que se muestra en la captura de pantalla que Petersen y Musk encontraron tan inusuales. Scott Manley, educador científico, físico y piloto privado con licencia, ofreció otra razón potencial para la ruta curva entre las dos ciudades, que según él agrega «aproximadamente 50 millas o 12 minutos» al viaje. «El ejército estadounidense tiene una gran parte del espacio aéreo que se cierra al azar para dejar que sus pilotos entrenen o para probar nuevas armas», escribió en una publicación sobre X, intercambio Una captura de pantalla de mapa con un círculo dibujado alrededor de un área al oeste de Bakersfield, California.
Las reflexiones equivocadas de Musk en los viajes aéreos se producen cuando resalta activamente a la FAA, la agencia que lo regula.
El CEO de tecnología ha estado influyendo en la composición de la FAA desde el comienzo de la nueva administración Trump. El administrador de la FAA renunció el día de la inauguración de Trump; El almizcle tenía públicamente exigido Su renuncia después de la FAA multó a SpaceX por violaciones regulatorias y de seguridad.
Más recientemente, el Proyecto Doge de Musk dirigió el despido de cientos de empleados en la FAA. La Casa Blanca de Trump ha afirmado que ninguno de los trabajadores que fueron despedidos estaban realizando funciones críticas de seguridad. Almizcle de manera similar al corriente En X: «Hasta donde sabemos, nadie que afecte la seguridad ha sido despedido».
Piedra rodante ha hablado con varios Los trabajadores actuales y anteriores de la FAA, que describieron los trabajos vitales que los empleados despedidos estaban haciendo antes de que Musk los atravesara su proverbial Woodchipper. Incluyen: personal de soporte de control de tráfico aéreo; La mitad del equipo de impacto de obstáculos que estudia e identifica obstáculos peligrosos (como nuevos edificios y grúas) para informar las rutas de vuelo en todo el país; Los abogados encargados de mantener a los pilotos borrachos o imprudentes fuera del cielo; Un trabajador de certificación de aviones que limpia médicamente a los pilotos para volar.
En medio de la purga de Doge en la FAA, la agencia aparentemente está contratando a la compañía de Musk, SpaceX, para ayudarlo a administrar el espacio aéreo de Estados Unidos.
El martes, Bloomberg informó Ese SpaceX es establecido para proporcionar su tecnología de Internet Starlink Para actualizar las redes de tecnología de la información que admiten el sistema de espacio aéreo de la FAA.
El acuerdo, que planteó preguntas obvias sobre los conflictos de intereses de Musk, podría alterar el acuerdo masivo y masivo de la FAA con Verizon para realizar el mismo trabajo. Almizcle, de manera característica, reclamado en x«El sistema Verizon no funciona y también está poniendo a los viajeros aéreos con un riesgo grave».
La semana pasada, Musk ofreció públicamente a los ingenieros de SpaceX a la FAA para «ayudar a hacer que los viajes aéreos sean más seguros».
Sweeney señala que esta no es la primera vez que descubre que Musk es algo desconocido sobre la aeronáutica. Cuando Musk lo contactó con Elonjet, dice, el CEO de SpaceX no entendió cómo pudo seguir los movimientos de su avión privado y afirmó que los datos de control de tráfico aéreo eran «muy primitivos».
«Actúa como si fuera un genio, pero me preguntó cómo pude rastrearlo», recuerda Sweeney. «No sabía que podía identificar directamente el número de cola» del avión, dice. «Él estaba como, ‘¿Estás buscando el tipo de avión?’ No, ya sabes, está ahí «.
Y, al contrario de la tendencia de Musk Silicon Valley a «moverse rápido y romper cosas», dice Sweeney, «a veces tienes que ser más cuidadoso».
