Algunas ciudades chinas detienen los subsidios de compra de automóviles a medida que se agotan los fondos
Shanghai (Reuters): al menos seis ciudades y municipios en China han suspendido los subsidios de intercambio para los compradores de automóviles en junio, según la revisión de Reuters de los anuncios gubernamentales, que podrían retrasar las ventas de automóviles nuevos en la segunda economía más grande del mundo.
Los avisos de los gobiernos en Zhengzhou y Luoyang culparon a la pausa de subsidio en la primera ronda de financiación asignados por Beijing para el programa que se agota, mientras que Shenyang y Chongqing dijeron que la suspensión se debió a los ajustes para mejorar la eficiencia de capital.
La región noroeste de Xinjiang emitió una suspensión similar.
El gobierno de China se ha apoyado en los subsidios para los artículos de los boletos grandes, incluidos los automóviles, los electrodomésticos y algunos productos electrónicos para que las personas gasten como sentimiento de consumidores en el país se mantienen lentos en medio de una caída de propiedad prolongada y las preocupaciones sobre el crecimiento salarial y el desempleo.
Los programas han sido adoptados con cierto entusiasmo. Al 31 de mayo, se presentaron más de 4 millones de solicitudes este año para subsidios de intercambio específicos de automóviles, según el Ministerio de Comercio del país.
Los datos de ventas minoristas chinas para mayo se publicaron a principios de esta semana sorprendidos por los subsidios citados como una razón para el mayor crecimiento de 6.4% de 6.4%.
Si bien no ha habido un anuncio oficial sobre cuándo se liberarán más fondos del gobierno central para programas, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China y el Ministerio de Finanzas han dicho que los subsidios continuarán durante 2025, lo que lleva a los analistas a esperar que los nuevos fondos para el tercer trimestre estén disponibles a partir de julio.
Sin embargo, el programa de subsidio también ha cumplido con controversia, particularmente en el sector automotriz. La industria automotriz de China, la más grande del mundo, ha atraído las críticas de los reguladores sobre una guerra de precios más profunda que ha agotado la rentabilidad del sector.
Los medios oficiales en la provincia de Henan de China, donde Zhengzhou es la capital, informó la semana pasada, citando fuentes no identificadas, que el gobierno central de China había tomado nota de algunas lagunas en los esquemas de subsidios y buscaría hacer ajustes.
Uno de los principales problemas identificados por los medios y los reguladores chinos es el llamado «automóviles usados de kilometraje cero», que se refiere a la práctica de vender autos nuevos como vehículos de segunda mano muy con descuento para deshacerse del inventario.
El informe en el periódico Daily Daily, propiedad del gobierno de Henan, agregó que las ventas de «autos usados de kilometraje cero» fueron uno de los factores clave que condujeron a los subsidios antes de las expectativas, lo que requiere las suspensiones.
