Cape Canaveral Spaceport Plan Master Plan Work para aumentar en el verano 2025 – SpaceBlight ahora

Cualquiera que pase incluso un corto número de días cerca de la costa espacial de Florida puede decir que la tasa de lanzamientos se está aumentando drásticamente año tras año.

A las 10 am EDT el miércoles por la mañana, hubo 45 lanzamientos orbitales completados entre el Centro Espacial Kennedy de la NASA y la Estación de la Fuerza Espacial Cape Cañaveral. Rob Long, el presidente y CEO de Space Florida, dijo que quedan alrededor de 85 lanzamientos en el manifiesto este año, lo que llevaría el total a 130, si todos se pasan.

A modo de comparación, hubo un total de 93 lanzamientos orbitales desde Florida en 2024 y 72 en 2023.

Para tener en cuenta un aumento no solo en la actividad de lanzamiento, sino también en otras empresas relacionadas con el espacio, como el procesamiento de la carga útil y la reingreso de la nave espacial, Space Florida está trabajando con las partes interesadas para desarrollar una estrategia de desarrollo de varios años, conocida como el Plan Maestro de Spaceport de Cape Canaveral.

Un aumento del trabajo en el plan comenzará este verano. Durante una reunión espacial de la Junta de Florida el miércoles, Long dijo que apuntan a una liberación de mediana a junio de la solicitud de una firma de consultoría. Eso se seguirá en cuatro a seis meses mediante la finalización de la Fase Uno, que describió como la «fase de desarrollo del modelo», y luego otros cuatro a seis meses «para describir todos los pasos y requisitos para pasar a otra cosa, una vez que compramos a todos».

«Lo que hemos comenzado a escuchar de la industria y otros es que comenzaremos a aprovechar en algún momento aquí en el futuro», dijo Long durante una conferencia de prensa posterior a la reunión. «Ahora, no estamos en capacidad ni nada de eso en este momento, pero ya sabes, ser buenos administradores de la joya que es el puerto espacial de Cape Canaveral, queremos continuar trabajando con nuestros socios federales para, el número uno, asegurarnos de que puedan hacer su misión desde una perspectiva de seguridad nacional y de exploración humana, pero lo más importante, nos aseguramos de que estemos aquí para apoyar a la industria y que puedan aprovechar completamente los planes que tienen para el futuro».

Long dijo que un nuevo plan maestro permitirá consideraciones de crecimiento en una escala de múltiples décadas. Parte de eso implica observar productos de alto volumen, como oxígeno líquido, hidrógeno líquido y helio líquido.

Dijo en este punto, es difícil especular sobre cómo el uso afectará los costos a cualquier compañía en particular que opere en el Spaceport, pero dijo que esas decisiones estarán impulsadas por los datos.

«Esos tipos de consideraciones se incluirán en el análisis general», dijo Long. “Si es necesario, por ejemplo, un modelo de negocio diferente o un cambio en el modelo de negocio que permite que cada empresa aprovisione los servicios necesarios para las necesidades.

«Queremos asegurarnos de tener eso en cuenta y ponerlo en el análisis para determinar no solo qué infraestructura se requiere, sino también qué tipo de gobierno o modelo de negocio podría ser necesario para apoyar la amplia gama de empresas que queremos ver aquí en Cape Canaveral».

El último plan maestro tiene casi una década, ya que se emitió en enero de 2017. Ese plan presentaba lo que llamaba Vision 2025, que sugirió la necesidad de «zonas de comercio espacial con un entorno operativo adaptado a actividades comerciales».

En el plan maestro actualizado, uno de los objetivos clave es establecer un modelo de crecimiento que considera un «puerto espacial unificado» con menos fragmentación entre KSC y CCSFS. En sus comentarios durante la reunión de la Junta del 28 de mayo, Todd Romberger, vicepresidente senior de la Unidad de Negocios de Spaceports, dijo que estas dos entidades federales operan de manera tan independiente «no está optimizado para el futuro».

Dijo que esto es problemático porque una separación no solo resulta en «planificación suboptimizada del uso de la tierra y duplicación de capacidades», sino que también evita que ambas partes tengan la capacidad de «invertir en una infraestructura de uso común en el puerto espacial, que queda fuera de sus áreas de misión específicas».

«Tampoco puede el gobierno federal aprovechar los mercados de capital de terceros para invertir en la infraestructura necesaria, como se ve en los aeropuertos comerciales y los puertos marítimos en todo el mundo», dijo Romberger. “El modelo de hoy ha llevado a un estimado de $ 2-3 mil millones en necesidades de infraestructura no financiadas solo en los próximos 10 años.

«Creemos que es hora de que nos preguntemos como nación, cuál es el modelo óptimo para llevar el personaje espacial más activo y capaz del mundo al futuro y permitir que Estados Unidos continúe liderando en el espacio».

Eventualmente, habrá un plan maestro en todo el estado, pero Romberger dijo que se produciría después de «los entregables iniciales» del plan CAPE.

«El Cabo es la parte central del sistema estatal. Por lo tanto, queremos que se lo claven antes de entrar en el plan estatal», dijo Romberger. “La intención es obtener el apoyo del consultor que respalde ambos esfuerzos bajo una sola solicitud, para que racionalice el movimiento del plan maestro del Cabo Cañaveral al plan del sistema estatal.

«Así que diría que, en términos generales, probablemente estaremos en el plan del sistema en la primera parte del próximo año calendario».

Espacio de crecimiento en Florida

Space Florida es una entidad estatal que se formó en 2006 para crear opciones de financiamiento y administrar la infraestructura para atraer a las empresas relacionadas con el espacio al Estado Sunshine. La entidad actualmente tiene 18 proyectos activos que representan aproximadamente $ 226 millones de inversiones.

Romberger dijo que desde 2012, Space Florida supervisó la finalización de 31 proyectos que transportaron $ 250 millones de inversiones financiadas por los contribuyentes.

«La inversión está aprovechada en más de $ 3.8 mil millones en inversiones de la industria privada en el sistema de puertos espaciales. No tenemos un apalancamiento de 88 por ciento de dólares privados a dólares estatales», dijo Romberger. «Esa es solo una gran ventaja competitiva para el estado y también, sin mencionar los 5,000 empleos que rastreamos que fueron cometidos como parte de proyectos bajo este programa».

Algunos ejemplos de proyectos en curso incluyen el establecimiento del campus de fabricación de Blue Origin adyacente al complejo de visitantes del Centro Espacial Kennedy y la instalación de procesamiento satelital de Amazon en la instalación de lanzamiento y aterrizaje de Space Florida (anteriormente la instalación de aterrizaje de transporte).

Dos desarrollos notables en las primeras etapas incluyen Project Beep y Project Mercury, que son nombres de código diseñados para hacer referencia al trabajo sin identificar a los jugadores.

La Junta Space Florida aprobó la participación en un proyecto de proyecto de acuerdo de subarrendamiento para desarrollar las dos parcelas finales de Exploration Park Phase 1, que representa aproximadamente 25 acres de tierra.

«La compañía planea invertir alrededor de $ 250 millones y nos han dicho que están mirando alrededor de 1,000 empleos que acompañarían a eso durante todo el proceso de construcción», dijo Long. «Todavía están analizando cuáles son las estructuras reales de todo lo que será para ayudar a apoyar mejor sus planes futuros. Por lo tanto, continuaremos trabajando con ellas en los próximos meses o por más tiempo que se tome en general».

Project Mercury todavía se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, pero está buscando una inversión estatal de $ 25 millones para «equipos de fabricación y mejoras en los inquilinos» como parte de su trabajo en la fabricación y la implementación de una constelación satelital «para proporcionar un servicio de banda ancha celular basada en el espacio a nivel mundial».

La compañía está buscando espacio en las instalaciones para «expandir y acelerar su fabricación por satélite».

«Todavía no han reducido un sitio, lo cual es un buen momento para que hablemos con ellos y comprendamos sus requisitos y luego se estrechemos. Esperaría que esté en territorio de puertos espaciales, en algún lugar del estado, solo por los beneficios adicionales que provienen de ser ese tipo de centro aeroespacial», dijo Long.