SpaceX intenta por tercera vez para lanzar Starship Flight 10 desde Starbase, Texas – SpaceBlight ahora
SpaceX espera que con dos días sucesivos de matorrales detrás de él, pueda lanzar su enorme cohete de nave espacial en su tercer intento de lanzamiento el martes por la noche.
Su primer intento de lanzamiento del domingo se evitó cuando un problema con los sistemas de tierra de oxígeno líquido conectados a la etapa superior causó un exfoliante unos 40 minutos antes del vuelo. Luego, el lunes, las nubes de yunque en las cercanías de la almohadilla impidieron un lanzamiento a la mitad de la ventana de una hora disponible de SpaceX.
SpaceX se dirige a la salida en la apertura de la ventana el martes, que comienza a las 6:30 p.m. CDT (7:30 pm EDT / 2330 UTC). SpaceFlight ahora tendrá cobertura en vivo que comienza aproximadamente dos horas antes del despegue.
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El vuelo 10 representa un plan de misión casi idéntico como el vuelo 9, que se lanzó a fines de mayo. SpaceX no intentará atrapar el refuerzo súper pesado, número de cola B16. En cambio, SpaceX planea preformar un aterrizaje de agua controlada en el Golfo y demostrar que puede aterrizar de manera segura en un escenario fuera de nominal.
El plan es usar dos de los tres motores centrales para la quema de aterrizaje junto con uno de los diez motores de anillo medio. La idea es mostrar que si uno de los motores centrales fallara durante un intento de aterrizaje, el refuerzo súper pesado podría ser atrapado de manera segura por la torre de lanzamiento.
Mientras tanto, el barco 37 intentará realizar un vuelo nominal y suborbital. Eso incluye el despliegue de satélites Starlink del simulador, volver a encender uno de sus motores Raptor y realizar un chapoteo controlado en el Océano Índico un poco más de una hora después del despegue.
El vuelo 6 fue la última vez que un barco llegó de manera segura al Océano Índico, pero eso estaba usando una versión del Bloque 1 de la etapa superior. Los tres lanzamientos anteriores del vehículo de 171 pies de altura (52 m) experimentaron problemas que le impidieron completar su quemadura de ascenso (como se ve durante el vuelo 7 y el vuelo 8) y desplegar los simuladores de Starlink o realizar el renacimiento de Raptor en el espacio (visto vuelos 7-9).
Antes de que el vuelo 10 pudiera llevarse a cabo, el barco 36 explotó en el sitio de prueba de SpaceX llamado Massey y dañó varias piezas de infraestructura crítica allí. Esa anomalía durante el alimentación para una prueba de fuego estático de seis motores se atribuyó a la falla de uno de los compuestos de presión envueltos (COPV).
La nave espacial de SpaceX utiliza nitrógeno gaseoso para su sistema de control ambiental. El problema fue causado por «daños indetectables o bajo proyectados» a un COPV.
