2 de cada 5 autos vendidos en todo el mundo serán EV para 2030. Conductores de EE. UU., Tienes algo que hacer para hacer
Más del 40% de todos los autos vendidos en todo el mundo serán vehículos eléctricos Para 2030, casi el doble de la cuota de mercado el año pasado, gracias al aumento de la asequibilidad de los EV, Según un informe reciente de la Agencia Internacional de Energía. Pero la tasa de crecimiento de las ventas de EV en los Estados Unidos es menor que el aumento global, con un aumento del 10% en el último año. Esto es quizás porque, en los EE. UU., Los EV cuestan un 30% más que los vehículos convencionales en promedio, según la AIE.
El informe de la AIE sugiere que, a pesar de las incertidumbres económicas en los Estados Unidos y en los mercados globales, las ventas de EV continuarán aumentando a medida que su precio se vuelva cada vez más competitivo con los vehículos convencionales.
Según el informe de la AIE, dos tercios de todos los autos eléctricos vendidos en China el año pasado tenían un precio más bajo que sus equivalentes con gasolina.
Según el sitio web de American Research and Shopping CargueroEl precio de lista promedio de un nuevo EV en los EE. UU. (Excluyendo marcas directas al consumidor como Tesla y Rivian) es de aproximadamente $ 63,985, en comparación con $ 47,627 para un vehículo de motor de combustión interna y $ 48,449 para un híbrido. Esa brecha de precios es mayor aquí que en mercados como China o la UE.
Se acercan los vehículos eléctricos más baratos
Antuan Goodwin, escritor de EV de CNET, cree que el precio promedio de los vehículos eléctricos en los EE. UU. Bajará a medida que se fabriquen más EV.
«Los fabricantes de automóviles que he hablado con enumerar la economía de escala como el factor con el mayor potencial para mover la aguja de los precios de EV», dijo Goodwin. «En China, la adopción de EV ha superado enormemente la de los EE. UU.
Goodwin agregó que los EV más baratos también están entrando en el mercado estadounidense.
«Hasta hace poco, no ha habido muchos EV verdaderos de» nivel de entrada «con especificaciones básicas que reduzcan los precios», dijo Goodwin. «Han sido todas las campanas y silbatos o nada en absoluto. Los precios deberían bajar a medida que la cosecha actual de vehículos madura y los modelos más asequibles, como el Volvo Ex30 o el Chevrolet Equinox, con niveles de equipamiento más razonablemente equipados comienzan a venderse en mayores volúmenes».
La infraestructura de carga es un problema
Kevin Roberts, director de inteligencia económica y de mercado en Cargurus, dijo que la infraestructura de cobro de EV también ha ralentizado las ventas de EV en los Estados Unidos.
«Hay una falta de opciones de carga rápidas y confiables», dijo Roberts. «Esto se vuelve especialmente desafiante para aquellos en regiones rurales y suburbanas que no ofrecen redes de carga que estén tan fácilmente disponibles para aquellos en áreas más urbanas.
«Estados Unidos necesitará actualizaciones significativas tanto para las redes de carga como en la red eléctrica más amplia para admitir la adopción de EV a gran escala», agregó Roberts. «Si bien el número de estaciones de carga está aumentando, la cobertura sigue siendo desigual, especialmente para los cargadores rápidos y en las áreas rurales. También es posible que debamos considerar soluciones alternativas como el intercambio de baterías o la carga móvil en el futuro. Y más allá de los cargadores, la cuadrícula en sí necesitará evolucionar para manejar una mayor carga, lo que podría requerir una gran inversión y coordinación de políticas».
Roberts dijo que esa brecha en los precios entre los vehículos eléctricos y los vehículos de motor de combustión interna se reducirá a medida que disminuyan los costos de la batería y aumente la competencia. Sin embargo, ese estrechamiento podría obstaculizarse con los aranceles de la administración Trump, la incertidumbre en torno al futuro de los créditos fiscales de vehículos limpios, las prioridades cambiantes del fabricante en torno a los EV y los desafíos de la cadena de suministro.
Más allá del precio de compra, los EV son más baratos de operar que los vehículos convencionales con gasolina, según varios informes. Consumer Reports dijo que Los conductores de EV gastan un 60% menos para alimentar sus autos y Un informe de la Universidad de Michigan descubrió que, en promedio, el costo de impulsar un EV era de $ 485 anualmente, en comparación con $ 1,117 para vehículos con gasolina. El Departamento de Energía de los Estados Unidos también declaró que «el EV promedio viaja 4.4 veces más allá en una cantidad dada de energía que el vehículo de gasolina promedio».
Se vendieron más de 300,000 eV en los EE. UU. De enero a marzo, CNET informó el mes pasado, que es un aumento del 10% con respecto al período de tiempo anterior en 2024. Aunque las ventas de Tesla cayeron 9%, General Motors contó con las ventas de EV de más de 30,000, y New Acura, Audi, Chevrolet, Honda y Porsche Models también ayudaron a aumentar las ventas de EV en los EE. UU.
Uno de los aspectos más sorprendentes del informe de la AIE es el aumento aún mayor en las ventas de camiones EV. Las ventas globales aumentaron en un 80% en 2024, con las ventas de camiones EV duplicadas en China, impulsadas por costos operativos que son mucho más bajos en comparación con los camiones con diesel.
