Bangladesh cierra 3 puertos de tierras después de que India detiene las exportaciones
¿Cuál es la historia?
Bangladesh ha anunciado el cierre de tres puertos terrestres a lo largo de su frontera con Indiamientras que las operaciones en Balla Land Port están suspendidas. La decisión se produce después de que un comité consideró estos puertos «inactivos y no rentables» debido a la falta de infraestructura, limitado o sin comercio. Además, la prohibición de exportación de la India a través de rutas de tierras ha sido un factor que contribuye a la inactividad y la no rentabilidad de estos puertos.
Eche un vistazo a las instalaciones afectadas
Las instalaciones afectadas incluyen el puerto terrestre de Chilahati en Nilphamari (Halelbari en la Bengala Occidental Coche Behar4, el puerto terrestre de Daulatganj en Chocola (Majhdia en el distrito de Nadia), el puerto de tierras de Tegamukh en Rangamati (Demagri en Mizoram), y también en el puerto de tierras de Bulola en Haabiganj (Pharmura en el distrito de Tripamati.
Los puertos fueron aprobados por políticos basados en consideraciones políticas
La decisión de cerrar los puertos se tomó en una reunión del Consejo de Asesores, presidida por el asesor principal Muhammad Yunus. El gobierno dijo que este movimiento tiene como objetivo reducir el gasto y aliviar la carga financiera para los contribuyentes. El secretario de prensa de Yunus, Shafiqul Alam, dijo que estos puertos fueron aprobados por políticos de las áreas fronterizas basadas en consideraciones políticas, pero han visto poca o ninguna actividad comercial a través de ellos. Además, la viabilidad de estos puertos se ha visto afectada por la prohibición de exportación de la India.
El Ministerio de envío formó el Comité para evaluar los puertos de tierras
El 6 de noviembre del año pasado, el ministerio de envío formó un comité de seis miembros para evaluar ocho puertos terrestres, incluidos Nakugaon, Gebrakura-Karaitali, Dhanua Kamalpur y Birol. El comité estaba compuesto por representantes de los Ministerios de envío, Finanzas y Transporte por Carreteras y Puentes; la Junta Nacional de Ingresos (NBR); y la Autoridad Portuaria de Tierras de Bangladesh. La evaluación fue parte de un esfuerzo para determinar el estado operativo y la viabilidad económica de estas instalaciones.
Puerto de Balla inviable debido a la falta de infraestructura
El comité descubrió que el puerto de tierra de Balla era inviable debido a la falta de infraestructura y conectividad vial en el lado indio. Esto hizo que el comercio transfronterizo no fuera inútil, afectando significativamente el potencial operativo del puerto. Los hallazgos fueron parte de una evaluación más amplia de los ocho puertos de tierras bajo revisión por el comité.
