La interrupción del Strait of Hormuz pondría en peligro el 10% de las importaciones de GNL de Europa
Los mercados globales de gas se están volviendo más riesgosos, inciertos y vulnerables a las interrupciones de la cadena de suministro. Varios eventos han afectado históricamente la oferta y la demanda de gas, influyendo en la volatilidad de los precios del gas a nivel mundial. Dichos eventos incluyen problemas de seguridad en las instalaciones de exportación, crisis económicas, desastres naturales, clima extremo, cambios en los precios del petróleo, reducciones en el suministro, interrupciones en las principales rutas de tránsito, cambios en la generación renovable y los niveles de almacenamiento de gas.
Los puntos de estrangulamiento marítimos son canales estrechos a lo largo de rutas marinas ampliamente utilizadas y son críticos para el comercio de petróleo y gas. Los problemas de tránsito a través de cualquiera de los principales puntos de estrangulamiento del mundo generalmente conducen a mayores costos, tiempos de viaje más largos e interrupciones para el comercio global.
Figura 1. Principales puntos de estrangulamiento marítimos
Fuente: Cuadrado de violonchelo.
Debido a los problemas geopolíticos, la piratería, las condiciones climáticas y otros factores, el tránsito a través de los principales puntos de estrangulamiento ha cambiado en los últimos años.
El tránsito a través del Estrecho de Malaca, un punto de estrangulamiento crucial para los envíos de petróleo y gas, está en riesgo de ataques de piratería y robo a mano armada. El Canal de Panamá ha estado experimentando una sequía severa, limitando el número de barcos que lo atraviesan.
Después del Estrecho de Malaca, el Estrecho de Hormuz es la segunda ruta de petróleo más importante, con aproximadamente el 35% del suministro mundial de petróleo marítimo y el 20% de las exportaciones globales de GNL que lo pasan en 2024. El estrecho se encuentra entre Omán e Irán, uniendo al Golfo Pérsico con el Gulf de Omán y el Mar Áraboso más allá. Ha corrido el riesgo de ser interrumpido debido a problemas geopolíticos, pero ha permanecido abierto por ahora. Una vez más, esta situación ha demostrado la fragilidad del mercado de petróleo y gas.
Figura 2: Terminales de importación y exportación de GNL en el Golfo Pérsico
Fuente: Administración de Información de Energía de los Estados Unidos.
Alrededor del 94% del GNL exportado desde el Golfo Pérsico a través del Estrecho de Hormuz proviene de Qatar y el resto de los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Los EAU, que también es un importador de GNL, y la fuente de Kuwait alrededor del 60% de sus importaciones de GNL de Qatar y el resto a través del Estrecho de Hormuz de Nigeria, Estados Unidos y otros países. Bahrein comenzó a importar GNL en mayo de 2025.
Los volúmenes de tránsito de GNL a través de los canales de Suez y Panamá y el Cabo de Buena Esperanza han cambiado en los últimos años, mientras que el tránsito a través del Estrecho de Hormuz ha sido estable con un promedio de 20% de las operaciones globales de GNL.
