¿Cuál es la historia?
El proyecto de tren de balas Mumbai-Ahmedabad está haciendo avances rápidos, con el 80% del trabajo de excavación en la estación de Bandra Kurla (BKC) en Mumbai ya completado. La National Speed Rail Corporation of India Limited (NHSRCL) anunció este desarrollo el sábado. El ambicioso proyecto incluye un túnel subterráneo y submarino de 21 km entre BKC y Shilphata en el distrito de Thane.
Técnicas de excavación
NHSRCL revela métodos de excavación de túneles
El NHSRCL reveló que se excavan 16 km del túnel de 21 km usando máquinas de perforación de túnel, mientras que los 5 km restantes se cavan con el nuevo método de túnel austriaco. Este método es conocido por su uso en varios proyectos de túneles. La fundición de losa base ya ha comenzado en ambos extremos del sitio de la estación BKC, que se encuentra a una profundidad de 100 pies por debajo del nivel del suelo.
Desarrollo de la estación
Construcción de estaciones elevadas en Maharashtra también en marcha
La construcción de estaciones elevadas en Thane, Vinar y Boisar en Maharashtra También está progresando rápidamente. El NHSRCL dijo que el trabajo de muelle se está haciendo en varios lugares, con alrededor de 44 km de muelles lanzados hasta ahora. La fundición de la losa base se ha completado en Vikhroli (56 m de profundidad) y Sawli Shaft (39 m de profundidad). Estos ejes son cruciales para lanzar máquinas de perforación de túneles y llevar a cabo el trabajo subterráneo.
Trabajo adicional
Sobre el costo del proyecto
En el distrito de Palghar, la excavación de siete túneles de montaña está en marcha. El NHSRCL también ha comenzado a construir puentes sobre los ríos Vaitarna, Ulhas y Jagani. Se estima que todo el proyecto costará ₹ 1.08 lakh crore con el gobierno de India pagando ₹ 10,000 millones de rupias a NHSRCL, mientras que Gujarat y Maharashtra pagarán £ 5,000 millones de rupias cada uno. El monto restante se financiará por Japón a través de un préstamo a una tasa de interés de 0.1%.
