George Russell Skeptical of FIA sobre las reglas relajantes contra la maldición, el código de conducta del conductor

MIAMI GARDENS, Florida. George Russell tuvo una respuesta helada el jueves al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, reclamando en un puesto de Instagram que recibió «comentarios constructivos» de los conductores que tiene al órgano de gobierno considerando relajar el código de conductas que penalizan por las maldiciones.

Los conductores de la Fórmula 1 han estado furiosos por la regla de Ben Sulayem que entró en vigencia este año. Cuando se enteraron de él la temporada pasada, la Asociación de Drivers del Gran Premio le envió a Ben Sulayem una carta abierta que Russell afirma no fue reconocida.

Por lo tanto, el conductor de Mercedes parecía sorprendido al saber que Ben Sulayem afirma que ha habido un diálogo activo.

Ben Sulayem escribió «Estoy considerando hacer mejoras en el Apéndice B», la regla que define las sanciones por una variedad de delitos que incluyen violencia física a las declaraciones políticas, utilizando un lenguaje sucio y cualquier comentario considerado que causa «lesiones o pérdidas morales» a la FIA. La multa base para un conductor F1 se establece en $ 45,500 (40,000 euros).

Pero Russell dijo que la publicación de Ben Sulayem «no significa nada» a menos que las reglas realmente cambien.

«Obviamente queremos ver estas cosas en acción, en lugar de decir ‘estamos considerando cosas’. Sabes, todos ‘consideramos’ muchas cosas «, dijo Russell durante la disponibilidad de los medios antes del Gran Premio de Miami. «Nosotros (los conductores) somos claros, queremos cambios. Y una vez que se implementan, luego comentaremos. Pero por el momento se está» considerando «, las palabras no significan nada hasta que se haya realizado el cambio».

La nueva regla fue recibida negativamente por la mayoría de las series de carreras que la FIA supervisa, incluido el Campeonato Mundial de Rally, donde los pilotos se quejaron de que era un enfoque draconiano.

Este es un año electoral para Ben Sulayem, quien fue elegido como presidente de la FIA después del final de la temporada 2021. Ben Sulayem se postula para la reelección y actualmente no tiene oponente anunciado.

Ha tenido una relación llena de baches con los conductores desde el principio, ya que Lewis Hamilton y otros retrocedieron una regla que prohíbe el uso de joyas en el auto de carreras. Siguieron una mayor controversia con los disparos de los veteranos populares de la industria, incluido el director de la carrera de F1, Niels Wittich, quien fue despedido justo antes del Gran Premio de LAS Vegas del pasado noviembre.

Cuando se le preguntó el año pasado si Ben Sulayem tenía el apoyo de Hamilton, el siete veces campeón fue contundente.

«Nunca lo ha hecho», dijo Hamilton.

Hamilton tenía una lista de quejas sobre cómo el deporte estaba lidiando con sus problemas internos e incluso advirtió que la reputación de F1 estaba en peligro.

«Hay una verdadera falta de responsabilidad aquí, dentro de este deporte, dentro de la FIA», dijo Hamilton el año pasado. «Hay cosas que están sucediendo a puerta cerrada, no hay transparencia, realmente no hay responsabilidad y lo necesitamos. Los fanáticos necesitan eso. ¿Cómo puedes confiar en el deporte y qué está sucediendo aquí si no tienes eso?»

Cuando se le preguntó a Ben Sulayem acerca de que los conductores estaban molestos con las reglas del Código de Conducta, dijo en ese momento que no era «asunto suyo».

Aunque Russell negó que hubiera habido un diálogo con la FIA sobre la regla desde que se envió la carta el año pasado, sí notó que hubo una amplia discusión en la sesión informativa de los conductores en el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada.

«Sería genial si se realizaran cambios y al menos se escucharon los conductores», continuó Russell. «Creo que eso es lo mejor para el deporte, asegurando que se aplique cierto sentido común a estas situaciones. Pero como dije, creo que todos podemos comentarlo cuando vemos que la acción se toma en lugar de solo ‘consideración'».

La FIA celebra una sesión informativa regular de conductores los viernes de los fines de semana del Gran Premio. Russell no está seguro de que hayan sido productivos. El GPDA se fundó por primera vez en 1961 y se restableció en 1994.

«Quiero decir, siento que son tiempos sin precedentes en los que hemos estado en los últimos 18 meses, con lo que ha estado cambiando, lo que está sucediendo. Creo que cuando se fundó el GPDA hace años no fue realmente hablar de política», dijo Russell. «Fue para hablar de seguridad, fue hablar sobre mejoras del deporte, mejoras de las carreras. Y especialmente yo, me encuentro hablando de temas de los que realmente no tenía ninguna intención de hablar.

«Pero nos encontramos en un momento en el que no estamos enfocados en las cosas (relevantes) por las que todos estamos aquí. Estamos aquí para ir a correr, estamos aquí para crear el mejor espectáculo para los fanáticos, para tener los autos más rápidos, los autos más seguros, la mejor tecnología, la mejor ingeniería y, sin embargo, hablamos sobre multas y castigos y que se jatean. Entonces, sí, tal vez algo debería cambiar. Estamos abiertos a esto.

Russell produjo al ex compañero de equipo Hamilton para «¡Di algo!» sobre el tema durante la conferencia de prensa. Entonces lo hizo.

«Creo que, en última instancia, el GPDA está muy unificado», dijo Hamilton. «En última instancia, queremos poder trabajar en estrecha colaboración con la FIA. Creo que todos, todos nosotros, queremos seguir trabajando juntos y mejorar el deporte. Y, por supuesto, hemos enfrentado un poco de desafío cuesta arriba en esa comunicación con el tiempo. En última instancia, nosotros (los conductores) no tenemos poder, un asiento eléctrico en la mesa. Y eso debemos cambiar, en mi opinión.

«Si miras otros deportes que tienen sindicatos, puede ser algo que entra en juego en algún momento», continuó. «Pero es justo como dije, no queremos controlar las cosas, solo queremos colaborar con ellas más y escuchar nuestras voces. En última instancia, las personas toman decisiones por los demás, (personas) que nunca han estado en esa posición, es bueno tener un punto de vista desde la perspectiva de los conductores, y eso es lo que estamos tratando de hacer».