NASCAR dice que las fuerzas de demanda de Michael Jordan sean Carta permanente que ningún otro equipo tiene

CHARLOTTE, NC – NASCAR argumentó en su última presentación judicial que Michael Jordan está demandando a la serie de autos de stock para ganar una carta permanente que ningún otro equipo posee, y que ni 23xi Racing ni Motorsports de primera fila han sufrido ningún daño al correr como entradas «abiertas».

NASCAR también indicó en su respuesta de 34 páginas presentada el lunes por la noche que tiene compradores interesados en las seis cartas que se han reservado cuando un juez federal decide si los dos equipos pueden recuperarlos para las 11 carreras restantes de esta temporada. NASCAR está preparado para comenzar inmediatamente el proceso de asignación de las cartas en otro lugar.

Estos últimos argumentos son parte de la demanda antimonopolio federal en curso presentada por 23xi y primera fila contra NASCAR en una pelea por Charters, que son esencialmente etiquetas de franquicias. 23xi, propiedad del miembro del Salón de la Fama de Baloncesto Retirado Michael Jordan y el tres veces ganador de Daytona 500 Denny Hamlin, y Front Row, propiedad del empresario Bob Jenkins, fueron las únicas dos de 15 organizaciones que no firmaron extensiones en los nuevos acuerdos charter.

Todos los equipos luchaban por que las cartas se hicieran permanentes durante más de dos años de negociaciones de extensión, pero NASCAR se negó y su oferta final fue simplemente hasta 2031. 23xi y primera fila ganaron una orden temporal para ser reconocido como el caso como el caso se dirige hacia una fecha de juicio de 1 diciembre.

La orden judicial finalmente fue revocada, apelada por los equipos, y el juez de distrito estadounidense Kenneth Bell escuchará argumentos el 28 de agosto sobre el asunto. 23xi y primera fila como equipos «abiertos» no reciben los mismos porcentajes financieros que los equipos autorizados.

Un cambio de libro de reglas en julio después de que el estado alquilado fue despojado de las dos organizaciones aseguró que los seis autos no están en peligro de no calificar para una carrera; Los puntos iniciales están garantizados a los 36 autos alquilados en cada campo de 40 autos.

«El Sr. Jordan ha dicho que quiere usar el litigio para otorgarle una carta permanente que ningún otro equipo tiene», alegó NASCAR.

23xi y primera fila han mantenido que continuarán corriendo incluso si deben hacerlo como equipos abiertos. NASCAR ha argumentado que cuando las dos organizaciones no firmaron las extensiones, perdieron todos los derechos de los chárters y el organismo sancionador debería ser libre de moverlas.

«La incapacidad teórica de los demandantes para obtener la charter posterior al juicio tampoco justifica a NASCAR de vender o transferir cartas, porque los demandantes no tienen charters ahora debido a su propia elección estratégica», dijo NASCAR en su presentación. «Los demandantes tenían múltiples oportunidades para adquirir cartas de 2025, y los desperdiciaron».

NASCAR también argumentó que un tribunal no puede ordenar a la empresa privada a una asociación con equipos con los que no está interesado en hacer negocios. Otro argumento de NASCAR es que 23xi y primera fila no han sido perjudicados por no ser alquilados porque sus pilotos no han dejado al equipo y el cambio de regla los protege de las carreras faltantes; Tyler Reddick de 23xi tiene cláusulas en su contrato que puede irse si su automóvil no está alquilado.

Además, NASCAR dijo que paga a los equipos un porcentaje más alto que incluso la Fórmula 1 y que su estructura de pago a los equipos demuestra que no es un monopolio porque se incrementó primero en un 28 por ciento en el Acuerdo de la Carta de 2016, y luego en un 62 por ciento en el Acuerdo de 2025.

«NASCAR paga a los equipos más que incluso a la Fórmula 1 como un porcentaje de ganancias», dijo NASCAR. “Los demandantes ignoran el salario que los equipos recibieron. En cambio, se centran en un texto durante las negociaciones para la Carta de 2025 que decía que una versión interna del draft de mayo de 2024 contenía ‘cero victorias’ para equipos.

«Los demandantes ignoran que el draft real de mayo de 2024 propuso a los equipos llevó a cabo la mayor victoria para los equipos, un aumento salarial masivo, que se estableció en el draft de diciembre de 2023. También le dio a los titulares de la carta la oportunidad de obtener los términos de extensión mejorados que NASCAR ofreció a terceros y aumentó la capacidad de los equipos para recibir fondos de inversores, entre otros beneficios».