¿Cuál es la historia?
Kerala ha arrestado al barco de contenedores Liberian MSC Akiteta II, que actualmente se encuentra dentro de las aguas territoriales indias, después de que el Tribunal Superior de Kerala ordenó su arresto el lunes. La orden se emitió para asegurar una compensación por daños ambientales causados por su barco hermano, MSC Elsa III, que se hundió de Kerala’s Alappuzha Costa en mayo. El barco cayó con 640 contenedores, incluidos 13 con carga peligrosa y 12 que contienen carburo de calcio, 84.44 TM de diesel y 367.1 TM de aceite de horno.
Impacto ecológico del hundimiento de MSC Elsa III
El Departamento de Medio Ambiente de Kerala había marcado un impacto ecológico «enorme» del hundimiento de MSC Elsa III. Se encontraron pequeños gránulos de plástico en las playas de Thiruvananthapuram, lo que representa un riesgo para los ecosistemas y humanos marinos. En junio, tres compañías importantes de anacardos buscaron una compensación del Tribunal Superior de Kerala por pérdidas debido al naufragio. Después de esto, otro recipiente hermano, MSC Manasa F, fue arrestado brevemente pero liberado después de depositar ₹ 6 millones de rupias.
El gobierno de Kerala presentó una demanda por el almirantazgo
El lunes, el gobierno de Kerala presentó una petición del Almirantazgo en el Tribunal Superior para recuperar ₹ 9,531 millones de rupias en reclamos marinos por daños ambientales y económicos causados por el hundimiento del barco. Exigió la detención de MSC MV Akiteta II hasta que se pagó la reparación. El juez Ma Abdul Hakhim luego emitió una orden provisional, permitiendo que Vizhinjam Seaport implementara la orden y realizar el arresto.
Precedentes para tales arrestos en la India
El arresto de MSC Akiteta II no es el primero en la India. En 2020, un buque con bandera de Bahamas fue arrestado en Mumbai sobre cuotas de puerto no remuneradas. Otro barco fue detenido en Chennai en 2021 después de un incidente de derrame de petróleo. Las leyes marítimas de la India, incluida la Ley de Almirantazgo (jurisdicción y asentamiento de reclamos marítimos), 2017, permiten a los tribunales detener a los barcos hermanos propiedad de la misma entidad para incidentes marítimos.
Leyes relevantes
La Sección 4 de la Ley de Almirantazgo permite a los tribunales responsabilizar a los barcos hermanos si tienen una propiedad común. La Ley de envío de mercancías, 1958, y la Ley de Protección del Medio Ambiente, 1986, capacitan a las autoridades para actuar contra los contaminadores en aguas territoriales. El Tribunal Verde Nacional (NGT) también puede escuchar casos de daños ambientales. Los tribunales consideran que la convención de arresto de 1952 y la convención de arresto de 1999 buscan el arresto del barco.
