Ford aumenta los precios de estos modelos producidos por México, citando las tarifas de Trump
Ford Motor ha aumentado los precios en tres de sus modelos producidos por México a partir del 2 de mayo, convirtiéndose en uno de los primeros fabricantes de automóviles importantes en ajustar los precios de las calcomanías después de los aranceles del presidente Trump.
Los precios en el Mustang Mach-E Electric SUV, Maverick Pickup y Bronco Sport aumentarán hasta $ 2,000 en algunos modelos, según un aviso enviado a los concesionarios revisados por Reuters.
Ford a principios de esta semana dijo que la guerra comercial de Trump agregaría sobre $ 2.5 mil millones en costos para 2025, pero espera reducir esa exposición en alrededor de $ 1 mil millones.
El rival General Motors dijo que se proyectó que los aranceles la semana pasada lo costaran entre $ 4 mil millones y $ 5 mil millones Tras la imposición de gravámenes fuertes en las importaciones extranjeras de automóviles, pero esperaba compensar eso en al menos un 30%.
Un portavoz de Ford dijo que los aumentos de precios afectarán a los vehículos construidos después del 2 de mayo, que llegarían a los lotes de los concesionarios a fines de junio.
El portavoz dijo que los aumentos de precios reflejan «acciones habituales» de precios de mitad de año, «combinados con algunas tarifas que enfrentamos. No hemos transmitido el costo total de los aranceles a nuestros clientes».
Las acciones de Ford cayeron menos del 2% el miércoles. El fabricante de automóviles todavía está ejecutando un programa de descuento durante el fin de semana del 4 de julio en muchos de sus modelos, dijo el portavoz.
Los aranceles de Trump han desatado semanas de incertidumbre en todo el sector automotriz, ya que los principales fabricantes de automóviles en los Estados Unidos y Europa han logrado pronósticos, cambiaron la producción y han provocado que las empresas sean plantas inactivas.
Después de las semanas de retroceso de la industria automotriz, Trump suavizó sus tarifas En las importaciones de autopartes extranjeras para dar a los fabricantes de automóviles créditos por lo que se produce en los EE. UU. Y para evitar dos objetivos sobre materias primas utilizadas en la producción automotriz.
Sin embargo, la Casa Blanca no ha rescindido un arancel del 25% sobre los 8 millones de vehículos que los Estados Unidos importan anualmente.
Los analistas han dicho que las ventas de automóviles en los Estados Unidos podrían caer en más de 1 millón de vehículos al año si los aranceles permanecieran en su lugar.
Ford está en una mejor posición para los aranceles climáticos que algunos de sus competidores debido a su fuerte base de fabricación de los Estados Unidos.
El fabricante de automóviles Dearborn, Michigan, reúne el 79% de sus vehículos de soldado en los Estados Unidos a nivel nacional, en comparación con el 53% de GM, dijeron los analistas de Barclays en una nota.
Aún así, Ford importa uno de sus vehículos más asequibles y populares, The Maverick, de México. La mayoría de los principales fabricantes de automóviles estadounidenses enfrentan significados aumentos de precios en sus modelos más baratos producidos en el país.
Ford y GM también enfrentan gravámenes significativos en las importaciones de China y Corea del Sur, respectivamente. GM estimó que los costos de sus importaciones coreanas totalizaron alrededor de $ 2 mil millones, mientras que Ford declinó especificar los gastos en torno a la importación de vehículos de China.
Los fabricantes de automóviles que dependen de las exportaciones a los Estados Unidos enfrentan una mayor presión de precios. Una docena de fabricantes de automóviles importantes, incluidos Toyota y GM, importan al menos el 40% de los vehículos que venden en los EE. UU., Con algunos como Volkswagen y Hyundai Motor 0, lo que implica más del 60%, según 2024 datos de S&P Global Mobility.
Antes de la mudanza de Ford, la mayoría de los fabricantes de automóviles no habían dado el paso de aumentar los precios, pero habían advertido que estaba en camino.
Porsche dijo que tendría que aumentar su costo de venta si los aranceles permanecían en su lugar, mientras que la marca Audi de US Volkswagen también Aumentos potenciales de precios sugeridossin proporcionar ningún detalle.
Por el contrario, BMW espera que los aranceles de automóviles estadounidenses disminuyan a partir de julio, según sus contactos con funcionarios estadounidenses, una evaluación más optimista del clima comercial que muchos rivales. El jefe de finanzas de GM, Paul Jacobson, dijo a los analistas la semana pasada que el fabricante de automóviles no esperaba aumentos inminentes de precios, diciendo que «se sienten bien sobre dónde está el entorno de precios hoy».
