¿Cuál es la historia?
La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB) ha publicado un informe preliminar sobre el Agua india choque que ocurrió en Ahmedabad el 12 de junio. El documento de 15 páginas detalla la secuencia de eventos y el comportamiento del motor que condujo al incidente que involucra un avión Boeing 787-8. El accidente mató a 240 de los 241 pasajeros a bordo y también reclamó 19 vidas en el suelo.
‘Los interruptores de corte de combustible se movieron …’: Informe sobre el apagado del motor
El informe revela que ambos motores cerraron a la mitad del aire en segundos después del despegue. Los interruptores de corte de combustible se movieron de «correr» a «corte», cortando el suministro de combustible a los motores. Las grabaciones de audio de la cabina confirman la confusión entre los pilotos después de que se cortó el combustible: uno preguntó: «¿Por qué te cortaste?» A lo que el otro respondió: «No lo hice».
Turbina de aire RAM desplegada; Los pilotos intentaron reiniciar motores
La turbina de aire RAM (rata) se implementó automáticamente para proporcionar energía hidráulica de emergencia cuando los motores perdieron energía. Las imágenes de CCTV confirmaron esta implementación segundos después del despegue. Los pilotos intentaron reiniciar los motores: el motor 1 mostró signos de recuperación, mientras que el motor 2 no pudo estabilizarse a pesar de los repetidos intentos de reintroducción de combustible. El avión se estrelló contra un edificio del albergue cerca del aeropuerto de Ahmedabad, a solo 0,9 millas náuticas de la pista.
Ambos pilotos estaban en forma médicamente en forma
El informe también reveló que los datos de la grabadora de vuelo del motor y la aeronave (EAFR) mostraron que las lecturas de N2 en ambos motores cayeron por debajo de la velocidad de inactividad mínima durante el evento. Según el AAIB, la grabadora de vuelo del motor y la aeronave (EAFR) se dañó significativamente durante el evento y no se pudo descargar utilizando métodos convencionales. Además, ambos pilotos estaban bien de salud, bien arrancados y tenían certificaciones adecuadas y suficiente experiencia volando el tipo de avión.
Palancas de empuje en inactivo; Investigación aún en curso
El informe de AAIB también señaló que las palancas de empuje se encontraron en inactiva, pero los datos de la caja negra mostraron que el empuje de despegue todavía estaba comprometido. COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE sin contaminación de fuentes de reabastecimiento de combustible. El ajuste y el engranaje de la aleta eran normales para el despegue; No se informaron ninguna actividad de aves ni problemas climáticos. La investigación está en curso, y se buscan más pruebas de las partes interesadas.
