Vista del Gran Premio canadiense: ¿Piastri o Norris brillarán más en Montreal?

La Fórmula 1 regresa a Montreal este fin de semana para el Gran Premio de Canadá.

Oscar Piastri y Lando Norris de McLaren buscarán continuar el dominio del equipo esta temporada, mientras que el Max Verstappen de Red Bull apunta a una cuarta victoria récord consecutiva en Circuit Gilles Villeneuve. Mientras tanto, la presión está en Ferrari favorita de los fanáticos para ofrecer resultados.

Aquí hay un vistazo a las principales historias para seguir antes de la carrera del domingo.

¿Piastri o Norris brillarán más en Montreal?

McLaren está rodando en su defensa del título del campeonato de constructores, ganando siete de nueve GPS y superando las listas con 362 puntos, más del doble de Ferrari del segundo lugar (165).

Incluso en las dos carreras donde Verstappen salió victorioso, Norris y Piasstri todavía terminaron 2-3 en el podio en ambas ocasiones.

Norris lideró el Renacimiento de McLaren durante las dos temporadas anteriores, pero es Piasstri quien ingresa a Canadá con una ventaja de 10 puntos en el campeonato de pilotos.

Después de un deslizamiento en la lluvia durante la apertura de la temporada en su pista de origen en Australia, Piastri, de 24 años, ha ganado ocho podios consecutivos, incluidas cinco victorias.

Norris tiene dos victorias y ocho podios, con su señorita llegando a Arabia Saudita debido a un accidente en la calificación que lo puso décimo en la red inicial. El piloto británico de 25 años se recuperó el día de la carrera y cruzó la línea cuarto.

Aquí hay una mirada cara a cara a sus estadísticas.

La ventaja va para Piastri, que nunca se había clasificado en la pole para un Gran Premio antes de este año y ha dado un gran paso adelante esta temporada. Norris es solo un año mayor, pero tiene cuatro años más de experiencia en F1 y terminó el segundo lugar de Verstappen en el campeonato la temporada pasada.

La última vez que McLaren terminó 1-2 en el campeonato de los pilotos fue 1989, con Alain Prost superando a Ayrton Senna por el título, pero las chispas volaban esa temporada y las cosas terminaron con una nota agria. Su rivalidad llegó a su ápice cuando los dos chocaron durante la penúltima carrera de la temporada en Japón, y Prost partió hacia Ferrari al año siguiente.

Piasstri y Norris no se han enfrentado en la pista (todavía), pero esta es solo la ronda 10 de una temporada de 24 GP. Puede suceder mucho entre ahora y el final de diciembre en Abu Dhabi. Las reglas de la papaya, con el equipo favoreciendo a un piloto sobre el otro, no han entrado en juego con el equipo que permite que sus pilotos lo hagan. Tarde o temprano, habrá un conflicto.

¿Mad Max será un buen chico?

El cuatro veces campeón del mundo actual debería estar en su mejor comportamiento en Montreal. Verstappen recolectó tres puntos de penalización, llevando su cuenta de 12 meses a 11, después de colisionar con George Russell de Mercedes durante las etapas finales del Gran Premio de Español hace dos fines de semana. Si Verstappen obtiene un punto de penalización más antes de fin de mes, recibirá una prohibición automática de un GP.

Verstappen no solo querrá evitar eso con la esperanza de mantener vivos sus campeonatos mundiales de «impulso por cinco», sino que la siguiente carrera tiene lugar en el Red Bull Ring en Austria. Sería una vergüenza para el equipo si su conductor superestrella se perdiera su evento en el patio trasero.

El conductor holandés de 27 años ha tenido más que su parte de frustraciones con su automóvil, pero aún ha logrado encontrar una manera de defenderse de los McLarens y recoger un par de victorias esta temporada. Verstappen se convirtió de la pole position en Suzuka, mientras que una maniobra brillante para pasar por alto a Russell y Piasstri en la vuelta inicial fue clave para asegurar el liderazgo y la victoria en IMola.

Verstappen combinó con Michael Schumacher y Lewis Hamilton la temporada pasada después de ganar su tercer médico de cabecera canadiense consecutivo y podría convertirse en el primero en ganar cuatro consecutivos en Circuit Gilles Villeneuve.

Presión sobre Ferrari, Hamilton?

Fue uno de los movimientos más impactantes en la historia de la F1 cuando Hamilton anunció que se uniría a Ferrari para la temporada 2025.

Hamilton se encuentra sexto en el campeonato, a 23 puntos de regreso de su compañero de equipo Charles Leclerc, y viene de un Gran Premio de español donde dijo en la radio del equipo que era el «peor auto de sentimiento» que había experimentado.

Leclerc ha superado a Hamilton en todos menos un médico de cabecera esta temporada y lo ha presentado últimamente con los podios consecutivos. Hamilton, de 40 años, aún no ha anotado un podio con su nuevo equipo, con su mejor resultado como un cuarto lugar en IMOLA. Fue victorioso durante el sprint en China, que debería haber traducido al éxito en la carrera real, sin embargo, después de cruzar la línea sexta, fue descalificado debido al desgaste excesivo de la tabla (es decir, su automóvil era demasiado bajo).

Quizás Montreal curará lo que ails Hamilton. Circuit Gilles Villeneuve fue donde capturó su primera victoria durante su sensacional temporada de novatos 2007, y ha ganado en la pista un récord de siete veces. El conductor británico también ha terminado en el podio en otras tres ocasiones. Combine eso con el hecho de que ningún equipo ha ganado más veces en la pista que Ferrari, con 11 victorias, y la base de fanáticos del equipo, el Tifosi, debería volver a salir con toda su fuerza. ¿No sería bueno si las piezas cayeran juntas?

El propio Lance Stroll de Montreal ha recibido luz verde para competir en su carrera local.

El conductor de Aston Martin se retiró del médico de cabecera española después de calificar debido al dolor en las manos y la muñeca, que se cree que se debió a la cirugía que tuvo hace dos años después de un accidente de ciclismo.

Stroll tuvo un comienzo sólido de la temporada, terminando en el Top 10 en Australia y China. Sin embargo, ha ganado puntos solo una vez desde entonces desde el sprint en Miami y se encuentra el duodécimo en la clasificación.

El jugador de 26 años siempre ha tenido un buen desempeño en el pavimento casero, anotando puntos cinco de cada seis veces que ha corrido en Circuit Gilles Villeneuve, y lo mejor del grupo llegó el año pasado en el séptimo lugar.

El equipo propiedad de su padre, Lawrence Stroll, está cerca del fondo del campeonato de constructores en noveno lugar y necesita un impulso.

Las actualizaciones de Aston Martin funcionaron bien la última vez en España para su compañero de equipo Fernando Alonso, quien rompió su racha sin sentido de toda la temporada en su carrera local, y podría ser una señal positiva para Stroll to Sowing Suit.

Curso de choque: qué saber para Circuit Gilles Villeneuve

La pista de 4.36 km es conocida por sus rectas rápidas y sus curvas de frenado pesado. El casino recto ofrece excelentes oportunidades de adelantamiento, pero los conductores tienen que tener mucho cuidado navegando por la chicana final, de lo contrario terminarán en el «Muro de los Campeones».

La curva 13 estuvo a la altura de su desafortunado número supersticioso cuando Schumacher, Damon Hill y Jacques Villeneuve llegaron a la pared en ese lugar durante el Gran Premio Canadiense de 1999. Quizás la valla publicitaria en el turno que decía «Bienvenue au Quebec» debería haber dicho «AU Revoir».

La calificación es crucial como siempre esta temporada, con ocho de nueve ganadores comenzando en la primera fila, incluidas seis de la pole position. (Miami es el valor atípico ya que Piastri ganó de P4 en la cuadrícula de inicio).

Esa tendencia debería continuar en Montreal. Desde 2010, 11 de los 13 ganadores en el circuito han comenzado en la primera fila, incluidos ocho de la pole position.

Verstappen salió victorioso desde el segundo en la red el año pasado, aunque había publicado un tiempo idéntico como el casco Russell durante la calificación. Russell fijó el tiempo primero y permaneció adelante en la red inicial.

El clima también ha sido un factor importante en el pasado. Un aguacero torrencial en 2011 detuvo los procedimientos durante dos horas, lo que llevó a la carrera más larga en la historia de F1. Button irrumpió desde la parte posterior del campo y eliminó al líder de la carrera Vettel en la última vuelta para obtener una increíble victoria.

¿Qué le depara el futuro al médico de cabecera canadiense?

Aunque el evento de este año ni siquiera ha comenzado, el Gran Premio de Canadá del próximo año ya ha generado controversia.

F1 presentó su horario para la temporada 2026 a principios de esta semana, con el GP canadiense intercambiando lugares con Mónaco en mayo. Se esperaba que esa parte se combinara con Montreal con Miami para Viajes y razones ambientalesPero lo que levantó las cejas fue establecerlo durante el mismo fin de semana que el Indianapolis 500.

Esto no fue un problema con Mónaco debido a la hora de inicio anterior en Europa, pero ahora F1 e IndyCar se enfrentarán en la misma zona horaria. Incluso si las carreras comienzan en diferentes momentos, los fanáticos que han asistido previamente a ambas carreras tendrán que elegir un lado. F1 podría no ser la atracción principal en la ciudad en mayo si los Montreal Canadiens todavía están en los playoffs (oye, nunca digas nunca).

Claro, el médico de cabecera canadiense podría comenzar más tarde en la tarde, como 4 PM ET, pero cualquier retraso del clima podría ser problemático.

F1 podría ser más popular que IndyCar Worldwide, pero el Indy 500 sigue siendo el «mayor espectáculo en las carreras», y nadie quiere ver una repetición del error de los US 500. Durante la división de ruedas abiertas en 1996, Cart se enfrentó cara a cara con el Indy 500 al organizar su carrera el mismo día. Aunque Cart tenía los pilotos y equipos estrella, carecía del encanto de Indy. Tampoco ayudó que el US 500 saliera de la puerta con un accidente de 12 autos en la vuelta del ritmo y un retraso de una hora al principio. En pocas palabras, Cart no intentó competir con el Indy 500 nuevamente.

Ya sea que F1 o IndyCar ganen esta ronda, una cosa es segura: son los fanáticos los que están en el lado perdedor.