Mazda 3 vs Acura Integra: sorprendentemente comparable

Mazda 3 vs Acura Integra: sorprendentemente comparable originalmente apareció en Autoblog.

Una batalla justa todo lo considerado

La mayoría de ustedes saben que Acura es la marca de lujo/rendimiento de Honda. Interesante parte de la historia: entre las marcas spin -off de Japón (Lexus, Infiniti y Acura), Honda fue la primera en establecer Acura en 1986. Los otros llegaron unos tres años después. Lo que muchos no saben es que Mazda quería una extensión similar de su marca llamada Amati hace muchos años. Si bien eso nunca se materializó, la marca logró moverse un poco de lujo. Ahora, muchos productos de Mazda están llamando a la puerta de las marcas asiáticas y europeas de gama alta. Al mismo tiempo, Acura está construyendo más vehículos como Integra y ADX que son tentadores consumidores conscientes de los valores.

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Sí, tanto el Mazda 3 como el Acura Integra tienen versiones más calientes y caras. Mazda ofrece un tren motriz turboalimentado de 250 caballos de fuerza, que viene de serie con tracción total (AWD), mientras que el Acura Integra Type S tiene un motor turboalimentado de 310 hp y una configuración de suspensión agresiva, que está mucho más orientada a la pista. Estos modelos no compiten entre sí, pero los modelos de entrada realmente lo hacen.

Sedan Mazda 3 ($ 24,150)

El 2025 Mazda 3 viene de serie con un cuatro cilindros de 2.5 litros que fabrica 191 hp y 186 lb-ft de torque. Está emparejado con una transmisión automática de seis velocidades, a menos que obtenga el hatchback de tracción delantera Mazda 3 de primera línea, que tiene una transmisión manual opcional de 6 velocidades. AWD está disponible, pero solo si obtiene las adornos más altas con el motor turboalimentado. El motor no turbo está clasificado en 27 mpg en ciudad y 37 mpg en carretera, pero el hatchback (que tiene una prima de $ 1,000+) es ligeramente más bajo.

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Muchos encuentran que el diseño exterior e interior del Mazda 3 es de primera categoría. Se supone que el diseño de Kodo de Mazda evoca un sentido de movimiento y estimulación emocional. Diré que el diseño minimalista tiene una sensación de italiano y toques de alemán de la manera más positiva. Es sorprendente, pero no es la taza de té de todos. Aún así, sensación Como un vehículo más caro, por dentro y por fuera. Probablemente iría con el sedán preferido de $ 26,540 Mazda 3 2.5 S, ya que viene con asientos delanteros con calefacción, techo corredizo de vidrio deslizante, ruedas más bonitas y más características de seguridad, entre otras golosinas. El turbo de carbono turboalimentado AWD (que es el punto de entrada para el AWD Turbo) comienza en $ 32,300.

La pantalla estándar de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas lleva tiempo acostumbrarse, ya que está controlada principalmente por el uso de un dial ubicado al sur de la palanca de cambios. Apple Wireless Apple Carplay y Android Auto son estándar, e incluso el sistema de sonido de seis bocinas del modelo base proporciona un buen audio. Los materiales de los asientos son excelentes, con una gran cantidad de atención en la sensación y ubicación de todos los componentes. Si hay algún punto débil al diseño interior del Mazda 3, se reduce al espacio trasero. El espacio de los pasajeros en el asiento trasero es un poco ajustado, y el espacio de carga en el sedán es de 13.2 pies cúbicos, lo cual es adecuado. El hatchback tiene un máximo de poco más de 47 cú-ft de espacio de carga, que está en el lado inferior para la clase.

Acura Integra ($ 33,000)

El 2025 Acura Integra viene con un cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros que fabrica 200 hp y 192 lb-ft de torque. Está conectado a una transmisión continuamente variable (CVT), a menos que obtenga la A-Spec con tecnología 6MT, que (obviamente) viene con una transmisión manual. No hay opción AWD, por lo que todas las integras vienen con tracción delantera. Aquellos que desean AWD probablemente deberían mirar el Acura ADX, ya que se basa en un poco de Integra. La economía de combustible estimada por la EPA para la Integra es de 30 mpg en ciudad y 37 mpg en carretera. El paquete Integra A-Spec con tecnología, con la transmisión manual, tiene una capacidad de 26 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera.

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Muchos sienten que el diseño exterior de Acura Integra es un poco polarizador. La nariz es todo acura, pero la parte trasera puede parecer un poco suave para algunos. Una vez que sube al tipo S de $ 52,900, todo el diseño se vuelve duro y agresivo en la calle. Aún así, ese es un animal completamente diferente, y apuntaría a los $ 38,000 A-SPEC con tecnología 6MT si desea remar sus propios engranajes. Esto le da una gran explosión por el dólar sin dejar de proporcionar un agradable viaje diario.

Al ofrecer Apple Carplay y Android Auto estándar, la Integra ofrece una pantalla táctil de infoentretenimiento digital de 7 pulgadas estándar, que definitivamente es pequeña. La pantalla táctil opcional de 9 pulgadas viene con el paquete de tecnología, y es mucho mejor. Al menos todos los modelos vienen de serie con un clúster de calibre digital de 10.2 pulgadas. El espacio para las piernas en el área de los asientos traseros es mucho más generoso que el de Mazda, mientras que el área de carga mide 24.3 cu-ft detrás de los asientos traseros. El interior de Acura Integra es más agradable que el Honda en el que se basa, pero carece de la sofisticación del diseño de Mazda.

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Conducir ambos cara a cara

Si conduce el manual de 6 velocidades de Hatchback de $ 30,850 Mazda 3 directamente contra el Acura Integra A-Spec con tecnología 6MT, puede sorprender cómo se comportan ambos. El Acura cuesta alrededor de $ 8,000 más, pero no es así sentir como si fuera mucho más caro. Es más atlético, y el ajuste del motor es más agresivo, pero no se siente más sofisticado que el Mazda. De hecho, el Mazda 3 tiene un viaje más suave y un interior más tranquilo.

Por otro lado, el Acura es mucho más atractivo de conducir, especialmente si está buscando diversión. Es más rápido, y su tiempo de 0 a 60 mph de aproximadamente 7 segundos es casi 1/2 un segundo más rápido que el manual de Mazda 3. Los amortiguadores adaptativos de Acura mejoran el manejo y solidifican el viaje, algo que no se puede decir de Mazda. La respuesta de dirección en ambos autos está en la parte superior de su clase, pero el Acura se siente más marcado, como si se comunique mejor.

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Pensamientos finales

Esta es una elección difícil. El Acura es muy divertido de conducir, y ofrece mucho espacio utilizable junto con un motor ahorrativo y ansioso. Por otro lado, el Mazda es más lujoso, proporcionando una experiencia más sofisticada, y es menos costoso. Ambos son sobresalientes, y me hace preguntarme dónde estaría Mazda si realmente hubieran seguido la construcción de su propia marca de lujo/rendimiento hace décadas.

Mazda 3 vs Acura Integra: sorprendentemente comparable Apareció por primera vez en AutoBlog el 12 de junio de 2025

Esta historia fue informada originalmente por Autoblog el 12 de junio de 2025, donde apareció por primera vez.