El testigo de la audiencia de accidente aéreo pidió presuntamente ‘empleado de la FAA’

Como el La audiencia de investigación continúa En el choque mortal en el aire entre un helicóptero del ejército y un avión de pasajeros de American Airlines en enero, la jefa de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Jennifer Homendy, llamó a un supervisor de la agencia por presuntamente codificar a un empleado de la FAA a mediados del testimonio.

«Yo, miembros de la audiencia, el personal de NTSB y los miembros que observaban prácticamente habían informado que uno de los supervisores había descubierto a un empleado de la FAA a mitad de oración», dijo Homendy el jueves 31 de julio.

Homendy dijo que si bien no iba a suponer por qué sucedió eso, como resultado, la persona «dejó de hablar».

No estuvo claro de inmediato cuándo ocurrió esa interacción durante la sesión de la mañana, o a qué personas se refería.

«Queremos que las personas se sientan completamente transparentes y se sientan seguras al proporcionarnos respuestas», continuó la presidenta de NTSB.

Homendy luego dijo que cambiaría los asientos de los panelistas cuando regresaran del almuerzo. «No voy a soportar eso», dijo.

Ese momento dramático limitó una sesión llena de nuevas preguntas y alarma sobre cuestiones sistémicas que podrían haber contribuido a la colisión en el aire del 29 de enero entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del Ejército de EE. UU., Cerca de un aeropuerto nacional Ronald Reagan que mató a 67 personas.

La sesión del jueves por la mañana se centró principalmente en las preocupaciones de personal en el control del tráfico aéreo del aeropuerto, y de acuerdo con el tono de los procedimientos hasta ahora, la sala estaba llena de opiniones disidentes y comentarios puntiagudos.

El día anterior, las tensiones cocinaron mientras Homendy expresaba su preocupación de que la Administración Federal de Aviación tardó la Administración Federal de Aviación para enviar información sobre el personal en la Torre de Control de Tráfico Aéreo.

Cuando Nick Fuller, subdirector de operaciones interino de la FAA, dijo que la agencia había compartido la información «más reciente y mejor» sobre el accidente el miércoles, Homendy no estuvo de acuerdo.

«Transferiste a las personas en lugar de tomar posesión del hecho de que todos en la FAA en la Torre de la FAA decían que había un problema», dijo la presidenta. «Pero ustedes están señalando: ‘Welp, nuestro proceso burocrático. Alguien debería haberlo mencionado en algún otro simposio’. ¿Estás bromeando?

Señalando los más de dos docenas de pasos que la agencia debe sufrir para promulgar un cambio de política, exclamó: «Arreglarlo. Hazlo mejor».

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Entre otros detalles de la agencia informe preliminar emitido a principios de este año, los investigadores dijeron que había miles de encuentros cercanos En el aeropuerto en los últimos años, la «gran mayoría» ocurrió durante los aterrizajes.

Hubo 15,214 casos reportados de aviones y helicópteros que estaban a menos de 400 pies de distancia entre octubre de 2021 y diciembre de 2024, según el informe.

Las audiencias de investigación continuarán el viernes 1 de agosto.