El líder de la batería de EV de China aumenta en la lista más grande del mundo este año
HONG KONG – En la última señal de la creciente borde de China energía limpia Las empresas tienen en sus competidores estadounidenses, el principal fabricante de baterías de vehículos eléctricos del país recaudó $ 4.6 mil millones en su debut comercial de Hong Kong el martes, el más grande del mundo este año.
Las acciones de Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., o CATL, el mayor fabricante de baterías EV, cotizó hasta un 18,4% por encima del precio de listado de 263 dólares de Hong Kong ($ 33.61), recaudando al menos $ 4.6 mil millones. En una ceremonia en la Bolsa de Valores en el centro de Hong Kong, el fundador multimillonario de Catl, Robin Zeng, marcó el comienzo del comercio golpeando un «megagong» de bronce reservado solo para los listados más grandes.
La compañía, que hace baterías para Tesla y otros fabricantes de automóviles y tiene un acuerdo de licencia tecnológica con Ford, controla más de un tercio del mercado global de baterías EV.
«Es el gorila de 800 libras en el espacio de la batería», dijo Lei Xing, analista independiente de la industria automotriz china con sede en Amherst, Mass. «Se podría ver como el Tesla de las baterías».
Los inversores internacionales clamaron por las acciones de CATL a pesar de las tensiones de los Estados Unidos-China que efectivamente lo han mantenido y otros EV y bateristas chinos, y su tecnología líder mundial, fuera de los Estados Unidos, el segundo mercado de vehículos de pasajeros más grandes del mundo después de China. Los inversores estadounidenses estaban restringidos de comprar acciones a menos que tuvieran cuentas en alta mar.
A Zeng se unieron funcionarios que representan a la ciudad costera de Ningde en la provincia de Fujian de China, donde se encuentra Catl.
«La lista de Hong Kong significa que estamos más profundamente integrados en el mercado mundial de capitales, y marca un nuevo punto de partida para promover la economía global de carbono cero», dijo.
El listado también es un impulso para el territorio chino de Hong Kong, un centro financiero internacional donde el mercado ha sido lento en los últimos años.
Una razón por la cual las empresas chinas eligen enumerar en Hong Kong es mitigar el riesgo geopolítico, dijo Xing, ya que está «más cerca de casa, más seguro».
En los Estados Unidos, Catl se encuentra entre docenas de compañías que el Pentágono Blacklisted en los últimos días de la administración Biden sobre presuntos vínculos con el ejército chino, que Catl niega. El Comité Selecto de la Cámara del Partido Comunista Chino citó esa lista negra el mes pasado en cartas a Banco de América y JPMorgan Chase Instándoles a retirarse del acuerdo, ambos bancos permanecieron involucrados.
Ford ha enfrentado preguntas de los legisladores sobre un acuerdo para licenciar tecnología de CATL para producir celdas de batería en un Planta de batería de $ 3.5 mil millones en Michigan.
Los EV chinos y los fabricantes de baterías también enfrentan un 100% de tarifa estadounidense sobre los EV y una tarifa del 25% sobre las baterías EV de iones de litio introducidas por la administración Biden, así como los aranceles pronunciados sobre todas las importaciones chinas impuestas por el presidente Donald Trumpcon ambos presidentes citando prácticas comerciales injustas de Beijing. Catl dice que el impacto de las tarifas es mínimo dado su negocio limitado en los Estados Unidos
Los expertos dicen que las barreras comerciales podrían retrasar el desarrollo de los EV estadounidenses, cuyos altos precios han desanimado a los consumidores de comprar.
Los Estados Unidos tomarían «al menos una década» desarrollar su propia versión de CATL, dijo Xing.
La compañía, que fue fundada en 2011 y ya figura en la ciudad de Shenzhen de China continental. $ 50 mil millones en ingresos El año pasado, alrededor del 70% en China. Enfrenta una intensa competencia, sin embargo, de Rivales chinos como BYD – Reportando una disminución de casi el 10% en los ingresos el año pasado, la primera caída desde que CATL comenzó a lanzar cifras operativas en 2015.
Catl dice que utilizará casi todos los fondos recaudados en Hong Kong para construir una fábrica AA $ 7.3 mil millones en Hungría, lo que le permite hacer baterías en Europa para fabricantes de automóviles como BMW, Stellantis y Volkswagen.
«Saben que para continuar creciendo de la manera que quieren, realmente necesitan establecer una presencia fuera de China», dijo Tu Le, el fundador y director gerente de Sino Insights con sede en Detroit. «Y la OPI de cuatro billones de dólares y medio está construyendo efectivamente un cofre de guerra para que lo hagan».
La «ironía», dijo Le, es que «podrían ser los Catls y los Byds los que proporcionan los trabajos para los estadounidenses que avanzan, porque realmente están liderando el camino».
Catl dijo el mes pasado que su nueva celda de batería podría darle a un automóvil más de 300 millas de campo de manejo con solo Cinco minutos de carga.
«Al final del día, la única forma de hacer vehículos eléctricos más asequibles es reducir el precio de la batería», dijo Le. «Y el único juego en la ciudad actualmente puede hacer que son jugadores chinos».
