El piloto revela la parte más nerviosa de un vuelo, y no es el aterrizaje
Tras una serie de fallas de aviones de alto perfil, accidentes e investigaciones de seguridad extensas, muchos pasajeros han expresado una creciente ansiedad por volar, e incluso hay una Subreddit completo dedicado al sujeto.
Si bien hay innumerables factores que entran en un vuelo exitoso, el aterrizaje y el despegue son quizás las dos partes más difíciles de un viaje.
De los 1.468 accidentes registrados en 2024 por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo770 ocurrieron al aterrizaje y 124 durante el despegue. Mientras tanto, ocurrieron 68 incidentes durante la fase de crucero.
A la luz de estas estadísticas, un piloto compartió su parte menos favorita de volar.
Steve Schreiber respondió recientemente una serie de preguntas de los pasajeros indiscretos en un video en su canal de YouTube Capitán Steeeveque ha acumulado más de 660,000 suscriptores.
Cuando un espectador preguntó si los pilotos suelen estar más nerviosos y despegando, el veterano piloto tuvo la respuesta perfecta para calmar los volantes temerosos: «Es el Capitán Steve, no estoy nervioso».
«Pero si conociera a un piloto que estaría más nervioso en una fase de un vuelo que otro, probablemente despegaría».
«El avión es tan pesado como va a ser, el poder está arriba, y eres tan lento como vas a ser», explicó. «Una vez que salgas del suelo, vas a acelerar, vas a quemar combustible, vas a ser más ligero y luego puedes retirar tu energía».
Aunque estadísticamente hablando, el despegue demuestra ser menos peligroso que aterrizar, establece el tono para el resto del vuelo, y todavía hay peligros potenciales, incluidos algunos que son exacerbado por peso y contenido de combustibleComo menciona Schreiber, que puede obstaculizar un despegue exitoso.
Sin embargo, Schreiber sostuvo que lo más importante que un piloto puede hacer es mantener la calma y tener en cuenta la extensa capacitación, educación y certificación que recibe.
Durante los aterrizajes y los despegues, existen numerosos factores externos que plantean riesgos para la aeronave, incluido el tráfico potencial y las malas comunicaciones en la pista, las aves que obstruyen la ruta de vuelo y la sobreexerción del motor.
Solo en 2025, se han producido varios accidentes de aviones de alto perfil durante o poco después del despegue.
El accidente de Air India, que mató a más de 200 personas, ocurrió momentos después del despegue, Cuando se vio el avión en picado en el suelo Como resultado de fallas de potencia dentro del avión.
En los Estados Unidos, una colisión casi ocurrió en el aeropuerto de Laguardia cuando Un avión intentó despegar en la misma pista en la que otro avión todavía estaba en cita. Según los informes, el incidente, que ocurrió anteriormente en 2025, fue el resultado de una falta de comunicación entre los controladores de tráfico aéreo en diferentes frecuencias.
En marzo, un El avión de FedEx que despegaba del aeropuerto de Newark se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia Después de que un pájaro golpeó el motor, lo que resultó en un gran incendio explosivo.
En el mismo video, Schreiber también desacreditó otra pregunta importante en el avión y les dijo a los espectadores: «Amigos, deberían poner sus dispositivos en modo avión».
Según el veterano piloto, la mayoría de los dispositivos modernos (teléfonos, computadoras y tabletas, entre otros, emitieron microtransmisiones que pueden meterse con el equipo de navegación y en una época en la que los accidentes de avión pueden ocurrir en la falla más pequeña, el capitán dijo: «Realmente desea que el equipo de navegación en el avión funcione».
