La fecha límite de abrochamiento de IDS reales tiene muchos estadounidenses que se apresuran a obtener la nueva identificación importante, incluso cuando los problemas de viaje pueden estar por delante.
La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) emitió un comunicado de prensa que recordaba a los estadounidenses la fecha límite del 7 de mayo al tiempo que advierte los retrasos.
«Los pasajeros que presentan una identificación emitida por el estado que no cumplen con la identificación real y que no tienen otra alternativa aceptable (por ejemplo, pasaporte) pueden esperar enfrentar retrasos, detección adicional y la posibilidad de no ser permitido en el punto de control de seguridad», dice el comunicado.
Los viajeros aéreos en los aeropuertos nacionales serán requerido para presentar una identificación real para volar.
La portavoz de la TSA, Lorie Dankers, dijo a Fox News Digital que la agencia estima que «el 81% del público está listo para Cumplimiento de identificación real «.
«Eso potencialmente deja el 19% que no está preparado», dijo Dankers.
Cuando se le preguntó si el La implementación de ID reales afectará los tiempos de viajeDankers dijo: «Si haces los cálculos, la respuesta razonable sería llegar temprano».
«La duración de la experiencia de los viajeros de retraso estará determinada por el número de otros viajeros que no tienen una credencial de identificación real u otra forma de identificación aceptada por TSA», agregó el portavoz.
Gary Leff, un experto en la industria de viajes con sede en Texas y autor del blog «View From the Wing», dijo a Fox News Digital que no espera que haya «retrasos significativos», pero afectará los tiempos de viaje.
Leff dice: «Si hay verificaciones de identidad adicionales por las que pasar, incluso llamando a otro miembro del personal de la TSA para manejar eso lleva tiempo».
«Tome incluso 10 segundos adicionales por pasajero sin identificación real (o 10 segundos por pasajero, mientras que el verificador de documentos verifica qué tipo de identificación es) y multiplíquelo en miles de pasajeros por punto de control por día en aeropuertos más grandes ”, dijo Leff.
Continuó: «Eso podría convertirse en un cuello de botella significativo».
