Los niños en comunidades remotas negaron asientos en vuelos chárter casi vacíos «solo indígenas»
El gobierno australiano revisará los acuerdos de vuelo charter para los estudiantes que viven en comunidades remotas del interior después de que se les impidiera a los estudiantes no indígenas de abordar aviones porque no eran receptores de abstudas.
Derek Lord, padre de dos niños que viven en la ciudad de Normanton, del lejano oeste de Queensland, a unas cinco horas al norte de Mt Isa y a ocho horas al oeste de Cairns en el Golfo de Carpentaria, dijo que sus hijos enfrentaron una «prueba de seis días» para llegar a casa después de que no se les permitió comprar asientos en un vuelo casi vacío y financiado por los contribuyentes.
Lord, quien es el oficial de informes de servicios de tráfico aéreo en el pequeño aeropuerto de Normanton, dijo que regularmente ve aviones de 20 asientos llegando con menos de la mitad de los asientos ocupados.
Pero afirma que sus dos hijos, que abordan en la escuela en Charters Towers, a 90 minutos al suroeste de Townsville, han sido rechazados de esos mismos vuelos porque no son receptores de abstemio.
«Mis hijos fueron dejados sentados en el aeropuerto, bolsas llenas, porque no se les permitió en un avión con asientos vacíos», dijo Lord en un comunicado a través del líder del Partido Australiano (KAP) de Katter y miembro de Traeger, Robbie Katter.
«Con mucho gusto pagaríamos esos asientos, cualquier cosa para evitar la prueba de seis días que tenemos que pasar con vuelos comerciales Para llevarlos a casa para las vacaciones cuando se cortaron las carreteras debido a las inundaciones ”.
Abstudy, introducido en 1969, es un esquema del gobierno federal para las personas aborígenes e isleñas del estrecho de Torres que ofrece asistencia financiera relacionada con la educación, incluidas las tarifas del curso y los costos de viaje para estudiantes que estudian fuera de casa.
Katter ha criticado la nueva carta de la escuela disposición de vuelo tan fallada fundamentalmente e injusto, describiéndolo como un sistema que fomenta la división y no cumple con las necesidades de las comunidades remotas.
«Este no es un problema indígena. Es un problema de vida remota», dijo Katter.
«Cuando tienes familias viviendo en la misma ciudad, enviando a sus hijos a la misma escuela, pero ser tratadas de manera diferente, eso está mal. Corre el riesgo de crear división en las comunidades donde no existe».
Katter dijo que la situación había empeorado por la decisión del gobierno de entregar el contrato a un operador con sede en el Reino Unido sin experiencia local, reemplazando el proveedor de mucho tiempo Volantair.
«Teníamos un operador capaz y local con 20 años de experiencia y conocimiento regional», dijo.
«Ahora tenemos una empresa extranjera que cobra hasta $ 1157 por asiento Abstudy, casi triple lo que cuesta un vuelo regular, y brindando un servicio chambólico».
El nuevo operador, Air Charter Services, fue nombrado el año pasado por Corporate Travel Management (CTM), que es responsable del contrato de Charter Abstudy.
Se han contactado los servicios de Air Charter y CTM para hacer comentarios.
Desde el cambio, según Katter, los aviones habían aparecido sin pasajeros para recolectar, Los vuelos no se habían usadoy los aviones de un solo motor sin radar meteorológico se habían desplegado en algunas de las condiciones de vuelo más difíciles de Queensland.
«Los niños están siendo quedados varados, las familias rurales y remotas están siendo ignoradas», dijo Katter.
«Es hora de que estos servicios estén disponibles para cualquier niño que viviera de forma remota, no solo aquellos elegibles bajo un programa estrecho del gobierno, y regresaron a operadores locales experimentados que conocen la tierra, conocen a las personas y se preocupan por los resultados».
En declaraciones a Ben Fordham de 2GB el martes, Lord dijo que incluso había intentado pagar por los asientos en los aviones, pero a sus hijos se les negó «porque no caen bajo abstudio».
«El transportista incluso acordó tomar nuestro dinero, pero la compañía de reservas que ahora lo hace, que está en el extranjero, se negó a permitir que nuestros hijos continúen porque no cumplen con los criterios», dijo.
«Tampoco lo entendemos. Está financiado por los contribuyentes. Incluso si no estábamos dispuestos a pagar, el avión viene aquí, se les paga por los impuestos de todos si eres indígena o no indígena, los niños son de la misma ciudad».
Lord señaló: «Estamos en medio de una crisis de inundación y no pudimos salir a nuestra parte», relatando el tortuoso viaje a casa para sus hijos.
«Así que no había forma de llevar a nuestros hijos a casa a menos que esté en una carta privada nosotros mismos, o a través de Rex, y Rex puede ser hasta dos, tres semanas esperando un asiento», dijo.
«Tendríamos que transportarlos a Townsville y luego llevarlos o avanzarlos hasta Cairns, y luego tendrían que sentarse en Cairns durante el fin de semana porque no hay vuelos de Rex, y luego tendrían que volar a casa en Rex si pudiéramos obtener un vuelo de lunes o martes, y eso es un gran IF».
Él dijo que «incluso los líderes indígenas aquí no lo entienden».
«No creo que se trata de reconciliación, creo que se trata más de que el sistema está roto», dijo.
«La brecha no es una brecha entre los indígenas y no indígenas per se, es regional versus no regional. Si realmente comparas los dos, creo que encontrarías que muchos de los niños y familias no indígenas tienen las mismas desventajas que las personas indígenas en comunidades rurales o remotas».
Lord agregó que la novia del hijo era indígena y “la primera vez que sucedió esto, Ella se puso en un vuelo Y tuvo que subir al otro ”.
Fordham dijo que estaba «absolutamente enojado».
«Solo pon a los niños en el mismo maldito avión», dijo.
Una portavoz del ministro de servicios sociales, Tanya Plibersek, dijo a News.com.au que el asunto estaba siendo revisado.
«El programa Abstudy fue introducido en 1969 por el primer ministro nacional liberal John Gorton para ayudar a los estudiantes indígenas de comunidades muy remotas a obtener acceso a la educación», dijo.
«Los vuelos chárter solo se usan donde es la alternativa más barata o rentable, de comunidades muy remotas. La asignación de asientos de repuesto es un asunto para la compañía autónoma. El gobierno está de acuerdo que los asientos vacíos deben estar disponibles para que otros estudiantes o miembros de la comunidad compren donde sea seguro y práctico para hacerlo. El ministro solicitará asesoramiento actualizado de su departamento sobre este tema para garantizar que las tarifas de la carta reflejen la relación calidad -precio ”.
El Departamento de Finanzas, que administra todo el contrato de viajes del gobierno australiano, ha aclarado previamente que CTM no tiene acuerdos exclusivos con las compañías charter y elegirá proveedores charter para el programa ABSTUDY basado en las necesidades de los viajeros de Abstudy.
«CTM ha fomentado la competencia a través de la expansión de las cartas disponibles para ser reservadas para el gobierno, incluido el programa ABSTUDY», dijo una portavoz del departamento. Cairns Post el año pasado.
«También han incluido recientemente unos 12 nuevos proveedores adicionales de servicios chárter para el programa, incluidas dos empresas indígenas».
