Mercedes, Volkswagen, Stellantis Scrap pronostica sobre las tarifas de Trump
Incapaz de predecir el Impacto de la guerra comercial siempre cambiante del presidente TrumpStellantis y Mercedes-Benz se convirtieron en los últimos fabricantes de automóviles el miércoles en desechar su guía de ganancias citando la incertidumbre del mercado provocada por los aranceles.
Volkswagen emitió orientación en el extremo inferior de su pronóstico, pero el analista de UBS Patrick Hummel escribió en un cliente nota que la perspectiva del grupo alemán no «incluyó ningún impacto de los aranceles estadounidenses», calificándolo de «esencialmente un retiro de orientación».
El director financiero de Stellantis, Doug Ostermann, tipificó el estado de ánimo, y dijo a los analistas: «La mayoría de nosotros estamos en un período de espera un poco más de claridad».
Fabio Caldato, del gerente de fondos, Acomea Sgr, propietaria de las acciones de Stellantis, dijo que en las reuniones con la compañía, sus competidores y proveedores, los equipos de gestión corporativa han «aclarado sinceramente su falta de visibilidad, por lo que no estamos realmente sorprendidos por la decisión de Stellantis» para sacar su orientación «.
«Como inversores, jugamos por el oído … confiando en el sentido común que prevalece en las negociaciones arancelas actuales», agregó.
La guerra comercial de Trump ha cambiado los mercados en las últimas semanas e incluso antes de los últimos movimientos, un análisis de Reuters mostró que unas 40 compañías en todo el mundo habían retirado o bajado su orientación en las primeras dos semanas de la temporada de ganancias del primer trimestre, incluida General Motors y autos Volvo.
Eso subrayan el caos desatado por los aranceles siempre cambiantes y la incertidumbre en las salas de juntas y en Main Street, que sofoca el apetito de los estadounidenses por gastar.
Se espera que los aranceles del 25% sobre los autos importados impuestos a principios de este mes aumenten los precios del automóvil de EE. UU. En miles de dólares, reduciendo la demanda y la presión de acumulación de una industria que ya lucha con una transición desaceleración a vehículos eléctricos.
Ante la falta de claridad, los ejecutivos de Mercedes exudaron un aura de calma estudiada durante la conferencia telefónica del primer trimestre de la compañía con analistas, refiriéndose a la política de tarifas cambiantes de Trump como un «entorno de mercado dinámico».
El CFO Harald Wilhelm dijo a los analistas que la guía de todo el año «no se puede proporcionar hoy con un grado confiable de certeza».
Pero advirtió que si los aranceles estadounidenses permanecieran en su lugar durante todo el año, lanzaría 3 puntos porcentuales fuera de los márgenes de ganancias para las ventas de automóviles y 1 punto porcentual para camionetas.
El CEO Ola Källenius, dijo que el fabricante de automóviles alemán premium todavía tenía conversaciones «constructivas» con la administración Trump en su futura huella de producción estadounidense, pero enfatizó que la compañía estaba decidida a «ver esto con una mano estable».
La reacción del inversionista fue silenciada, ya que los mercados digerieron las últimas órdenes emitidas por Trump el martes que ofrecieron algunos alivio de la tarifa Para nosotros los fabricantes de automóviles nacionales.
Bajo esos pedidos, los fabricantes de automóviles ya no estarán sujetos a 25% de tarifas sobre acero y aluminio o en productos canadienses y mexicanos relacionados con la crisis de fentanilo de los Estados Unidos. También recibirían crédito por los vehículos ensamblados por Estados Unidos.
Las acciones de Volkswagen y Mercedes cayeron un 2,7%, mientras que Stellantis, que depende mucho más de la producción estadounidense y se beneficiará más de los cambios, cayó un 1,9% en el comercio europeo.
El fabricante de automóviles británico de lujo, Aston Martin, dijo el miércoles que limitaría las exportaciones a los Estados Unidos después de haber acumulado inventarios previos a la tarifa que deberían durar hasta principios de junio, después de lo cual dividiría las tareas fronterizas con sus clientes.
Listo para trabajar
A pesar de las súplicas de analistas en una llamada de ganancias trimestral, el CFO de Volkswagen, Arno Antlitz, se negó a cuantificar el impacto de los aranceles, diciendo que era demasiado pronto para hacerlo.
«Estamos listos para trabajar con los encargados de formular políticas para encontrar soluciones para apoyar a la industria al tiempo que preservamos las oportunidades para los trabajadores», dijo Antlitz, y agregó que el grupo ajustaría su pronóstico una vez que hubiera más claridad.
La industria automotriz planea años por delante, con un peso de miles de millones de dólares en inversiones en plantas de ensamblaje y nuevos modelos basados en pronósticos de ventas de automóviles. La base de todas esas inversiones es la certeza del mercado.
«Trump tiene un historial de curso cambiante, por lo que hay muchas posibilidades de ver más ajustes», dijo Philipp Sayler Von Amende, director comercial de los británicos en línea en línea Carwow.
«Desde las decisiones de inversión hasta la disponibilidad de acciones y la confianza del consumidor, esta es una industria global que necesita claridad, no sorpresas, para prosperar».
Stellantis dijo en un comunicado que su decisión de sacar la orientación se debía «a las políticas tarifas en evolución, así como a la dificultad (en) predecir posibles impactos en los volúmenes del mercado».
Pal Skirta, analista de la firma de investigación alemana Metzler, dijo que Trump se mudó el martes para darles a los fabricantes de automóviles dos años para aumentar el porcentaje de componentes locales en vehículos hechos en los Estados Unidos, indicó que su administración era poco probable que retirara de los aranceles y probablemente se apegaría a impulsar un aumento en la producción nacional.
«Esto podría resultar en dos cargas para los fabricantes», dijo, que consiste en «costos arancelarios continuos» al tiempo que tiene que invertir en reestructurar las cadenas de suministro globales y aumentar la producción estadounidense.
