¿Qué sucede si la puerta de salida de emergencia de un avión se abre en el aire? Un piloto revela la verdad
¿Está abriendo la puerta al desastre?
La salida de la salida de emergencia en un avión aparentemente se ha convertido en un movimiento entre aquellos que buscan tener problemas a 30,000 pies. Ahora, los expertos en el aire están evaluando lo que sucede cuando los Hellions de milla de altura intentan activar la puerta al cielo, y el resultado no es tan bueno.
Dan Bubb, Ph.D., un ex piloto de la aerolínea y experto actual en seguridad de la aviación, explicó que abrir la salida de emergencia, que señaló que es para evacuaciones, en el suelo hará que la puerta se abra y se despliegue una diapositiva inflable, Reader’s Digest informó.
Esto se debe a que la presión de aire tanto en la cabina como en el exterior es igual, lo que permite a los pasajeros desconectar el mecanismo de bloqueo.
Si bien generalmente se activa por una azafata durante una emergencia, los pasajeros de Bozo y los miembros de la tripulación han desplegado el chute de escape durante los miembros de Bozo durante las no emergencias.
En diciembre, un vuelo en España tuvo que ser evacuado después de un pasajero macho de pánico liberó el tobogán de emergencia mientras el avión estaba inactivo en la pista con calefacción sofocante.
Un mes después, un torpe miembro de la tripulación de British Airways Costar a la aerolínea $ 122,000 Después de desplegar accidentalmente la rampa de seguridad.
Y en quizás el ejemplo más infame en 2010, el entonces asistente de vuelo de Jetblue, Steven Slater, anunció que estaba renunciando, agarró dos cervezas del carrito de bebidas, abrió la puerta y desapareció por el tobogán.
Pero, ¿qué sucede cuando alguien intenta sacar el mismo truco en el cielo? Absolutamente nada.
Ese fenómeno se debe al diferencial de alta presión entre el interior y el exterior de la aeronave, que sella efectivamente las puertas de estilo tapón en su lugar.
«La presión de aire dentro del avión es mucho mayor que la presión fuera del avión», explicó Budd. «Esto hace que sea extremadamente difícil abrir la puerta».
El primer oficial de American Airlines, Steve Scheibner, explicó que para abrir el medio vuelo de la puerta de emergencia, uno necesitaría poder levantar 25,000 libras, Travel + Leisure Magazine informó.
«Una vez que esta puerta se presuriza en vuelo, son nueve libras por pulgada cuadrada», dijo el volante, que va por el Capitán Steeeve en Tiktok.
Si alguien lograra violar el aerfriado de la escotilla, «crearía una situación de descompresión en la que las máscaras de oxígeno caerían del techo, y el piloto tendría que poner el avión en una buceo a una altitud de 14,000 pies en cuatro minutos», explicó Bubb.
También evita una evacuación en el aire es el mecanismo de bloqueo de la puerta, que se involucra en la pista cuando el avión ha alcanzado una velocidad de 92 millas por hora, según Scheibner.
Entonces es prácticamente imposible desbloquear manualmente la puerta hasta que el avión se ralentice nuevamente.
Casualmente, la Administración Federal de Aviación comenzó a requerir que los aviones de pasajeros vengan equipados con este mecanismo de seguridad en 1972 en respuesta a una serie de secuestros de aviones en los años sesenta y setenta.
Sin embargo, esa salvaguardia no ha impedido que Bozos intente mono con el airlock a bordo.
El mes pasado, un pasajero fuera de control a bordo de un vuelo de Tokio a Houston Supuestamente intentó abrir una puerta de cabina en el aireforzando a los viajeros en pánico para contenerlo cuando el avión hizo un aterrizaje de emergencia.
A pesar de la dificultad de mover el portal del cielo aparentemente impregnable, al menos un pasajero parece haber tenido éxito.
En 2023, un Pasajero de Asiana Airlines Abrió una puerta de emergencia momentos antes de que el avión aterrizara en Daegu, Corea del Sur, provocando pánico entre los 194 volantes en la cabina barrida por el viento.
Afortunadamente, el avión pudo aterrizar de manera segura, y nadie resultó gravemente herido, aunque una docena fueron llevadas al hospital y tratados por hiperventilación.
Geoffrey Thomas, un experto en aviación con calificaciones de aerolíneas, describió el incidente como «muy extraño» porque «técnicamente no es posible abrir esas puertas en vuelo».
En la mayoría de los casos, intentar abrir la escotilla de escape puede provocar un desvío de vuelo y el arresto del pasajero responsable.
En 2024, Una azafata se rompió la pierna Mientras intentaba contener a un pasajero que intentó abrir una mitad del vuelo de la puerta. A la luz de la lesión del miembro de la tripulación, el hombre fue acusado de un delito federal y, si es declarado culpable, podría enfrentar 20 años de prisión.
Como mínimo, aquellos que intentan una evacuación no autorizada probablemente se ganen un viaje sin parar a una lista de exclusivos.
