Ford Motor Company anunció esta mañana que está haciendo una apuesta de $ 5 mil millones en su vehículo eléctrico futuro. El pago es una camioneta eléctrica mediana de $ 30,000 que llega tan pronto como 2027. La inversión implica revisar su ensamblaje y plantas de batería de Kentucky y Michigan, reinventando la línea de ensamblaje y desarrollar una nueva plataforma Ford Universal EV que respalde la próxima generación de vehículos eléctricos asequibles de todas las formas, tamaños y escalas.
El camión eléctrico de $ 30k
Comencemos con el bit más relevante. En un evento en la planta de ensamblaje de Louisville de Ford en Kentucky, el presidente y CEO de Ford, Jim Farley, anunció que su próximo vehículo nuevo sería una camioneta eléctrica asequible y mediana dirigida a un precio inicial de $ 30,000.
Se dice que el EV aún sin nombre cuenta con «más espacio de pasajeros que el Toyota RAV4». Es Baúl delantero con forma de rayo F-150 (o «FRUNK») y la cama de carga lo otorgan toneladas de espacio para cinco adultos, bicicletas, tablas de surf, equipos de trabajo, lo que sea que necesite, todo está en el vehículo «, según Farley. Ford también dice que la camioneta será «más rápida que el Ford Mustang Twin-Turbo», que corre a 60 mph en menos de 5 segundos.
Farley dijo que el nuevo camión admitirá una carga rápida, contará con «rango increíble» y podrá alimentar una casa por hasta seis días gracias a sus capacidades de carga bidireccional. Ford afirma que admitirá actualizaciones por aire y un conjunto completo de comodidades tecnológicas y de criaturas por los $ 30,000 sin incentivos, tal vez una excavación en el Camión Slate EV recientemente anunciadoUna camioneta eléctrica básica que se dirigió a una red de $ 20,000 dependiente de incentivos.
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Plataforma Ford Universal EV
La nueva camioneta eléctrica será el primer vehículo construido en la recién anunciada plataforma Ford Universal EV, que eventualmente sustentará a una familia de automóviles eléctricos, camiones y SUV asequibles. La nueva plataforma fue diseñada para un ensamblaje más rápido y simple (que mantendría bajos los costos de fabricación) y un mantenimiento bajo y fácil (lo que reduciría los costos de propiedad).
Ford nos dice que su EV más nuevo usará 25% menos sujetadores que sus EV anteriores y convencionales. y que habrá 20% menos piezas en general gracias a la toma de decisiones más inteligentes durante las etapas de diseño y desarrollo. La arquitectura zonal permite que los sistemas eléctricos ahorren alrededor de 10 kg de arnés de alambre, no muy diferente de lo que hemos visto a Rivian haciendo con su R1T y R1 actualizado.
Repensar y simplificar cómo se une el automóvil, Ford estima que el nuevo camión EV puede ensamblarse un 15% más rápido que, por ejemplo, un Mustang Mach-E SUV eléctrico. Su construcción más simple presumiblemente dará como resultado costos de propiedad más bajos durante cinco años que «un niño de tres años usó Tesla Modelo Y«Lo cual es una comparación extrañamente específica. Pero hacer que los EVS más baratos de mantener sería una victoria.
El árbol de montaje
Cualquiera que esté familiarizado con la historia estadounidense sabe cómo Ford revolucionó la fabricación moderna con el Línea de ensamblaje del modelo T Hace más de 100 años. Con su nueva plataforma EV universal, el fabricante de automóviles vuelve a repensar cómo construye automóviles, evolucionando su línea de ensamblaje en un árbol de ensamblaje.
Los vehículos basados en la plataforma EV Universal, que comienzan con este nuevo camión, ahora se construirán en tres partes en tres ramas de ensamblaje paralelo: los subconjuntos de batería delantero, trasero y estructural. Una vez completado, estos subconjuntos se acoplarán en una línea troncal donde se realiza el ensamblaje final.
Las líneas de ensamblaje ramificadas no son exactamente una idea novedosa. Recientemente visité Centro de innovación de Singapur de Hyundaidonde se están probando ideas similares. Sin embargo, esta es la primera vez que veo un automóvil de pasajeros construido en tres partes discretas que se juntan como LEGO, y me interesa ver cómo se desarrolla esta técnica de construcción para la confiabilidad a largo plazo del vehículo.
Ford dice que esto, junto con las simplificaciones de la plataforma EV universal, tiene el potencial de reducir los tiempos de ensamblaje del vehículo hasta en un 40% a medida que aumenta la automatización en el futuro. Puedo ver cómo esto podría habilitar una tonelada de flexibilidad para construir vehículos con múltiples configuraciones de tren motriz (delantera, trasera o tracción total) o configuraciones de carrocería (camionetas y SUV) en la misma instalación.
$ 5 mil millones de apuesta
Para que todo esto suceda, Ford Motor Company está invirtiendo un total de $ 5 mil millones en el desarrollo de la nueva plataforma y vehículos y en sus instalaciones de fabricación, con $ 2 mil millones para revisar su planta de ensamblaje de Louisville, donde se construirá el nuevo camión eléctrico. El resto se dividirá entre la investigación y el desarrollo y la planta de parques de baterías de Ford en Michigan, donde el fabricante de automóviles afirma que se construirán las primeras baterías de fosfato de litio prismático fabricado en los Estados Unidos (LFP). Se dice que las baterías LFP son más pequeñas y ligeras que la tecnología actual de iones de litio de Ford y no requieren cobalto o níquel costosos en su construcción.
La apuesta eléctrica de alto riesgo de Ford llega en un momento en que la cubierta parece apilada contra el futuro de los vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Las políticas de la administración federal actual, que más recientemente incluía el Eliminación de los incentivos de EV para los clienteshan parecido francamente Hostil hacia autos eléctricos y energía verde.
«Es una apuesta. Hay riesgo», dijo Farley durante el flujo de anuncios de hoy. «La industria automotriz tiene un cementerio lleno de vehículos asequibles que se lanzaron en nuestro país con todas las buenas intenciones … en Ford, nos propusimos romper ese ciclo. No más autos de cumplimiento. No más líderes de pérdidas. Estamos hablando de un vehículo que puede sostenerse, tener fuertes ganancias, por lo que todos nuestros trabajadores tienen un futuro realmente sostenible».
