La planta de hidrógeno propuesta por Air Products en Louisiana probablemente le costará a los contribuyentes miles de millones de dólares con una reducción mínima de gases de efecto invernadero
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Según un análisis de IEEFA, uno de los proyectos de hidrógeno azul más grandes en los Estados Unidos tendría poco o ningún beneficio ambiental.
El complejo de energía limpia de Luisiana (LCEC) de Luisiana sería una bonanza financiera para su propietario, pero un drenaje para los contribuyentes estadounidenses.
Es probable que la instalación de Louisiana de $ 7 mil millones resulte en una cantidad sustancial de nuevas emisiones de dióxido de carbono, mientras que los productos de aire se benefician de una medida diseñada para reducir las emisiones de CO2.
Incluso si el producto no reduce las emisiones de CO2, Air Products puede cosechar más de 6 mil millones para la captura y almacenamiento de 5 millones de toneladas métricas de CO2 durante 12 años.
La producción de hidrógeno azul es una proposición perdida que costaría miles de millones de dólares en subsidios para un beneficio ambiental esencialmente cero, según un nuevo informe Del Instituto de Economía y Análisis Financiero de la Energía (IEEFA).
El informe se centra en el complejo de energía limpia de Louisiana (LCEC) planeado de los productos aéreos, uno de los proyectos de hidrógeno azul más grandes en desarrollo en el análisis de IEEFA de los EE. UU. Muestra que el proyecto sería una bonanza potencial para el dinero para los productos aéreos, pero tendría poco beneficio ambiental, al tiempo que costaba a los contribuyentes mil millones de dólares de dólares.
«Gastar miles de millones de dólares en tecnología de captura de carbono no probada en aplicaciones sin beneficio climático neto es un desperdicio de dinero de los contribuyentes», dijo Anika Juhn, analista de datos de energía IEEFA y coautora del informe. «Construir infraestructura de energía renovable, mejorar la eficiencia energética y reducir la fuga de metano del sistema de gas natural son enfoques más rentables y comprobados para una transición de energía limpia».
Air Products dice que la instalación, que se estima que costará $ 7 mil millones, comenzará la operación comercial en 2028 y producirá casi 600,000 toneladas métricas de hidrógeno por año de gas metano. La compañía también dice que la instalación capturará y almacenará 5 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono (CO2) anualmente, lo que calificaría para generosos créditos fiscales federales bajo el programa 45Q existente.
El análisis IEEFA encuentra que bajo supuestos operativos óptimos, particularmente asumiendo tasas de captura de carbono muy altas, la instalación podría producir una reducción mínima en las emisiones netas. Pero si se utilizan suposiciones más realistas, reflejando los datos del mundo real y la investigación científica actual, las estimaciones basadas en la evidencia encuentran que este proyecto probablemente dará como resultado nuevas emisiones sustanciales de CO2 a un enorme costo para los contribuyentes.
Según el crédito 45Q, los productos aéreos podrían reclamar hasta $ 440 millones por año en 2025 dólares y $ 6.3 mil millones cuando se ajustan por inflación para la captura y almacenamiento de 5 millones de toneladas métricas de CO2 Durante los 12 años de elegibilidad. Esto es cierto incluso si el proyecto no logra una reducción neta en las emisiones de gases de efecto invernadero.
Las regulaciones actuales no tienen ningún requisito de que este proyecto reduzca las emisiones netas y no establezca penalización si el proyecto realmente resulta en aumentos netos en las emisiones. Existe un riesgo sustancial de que las empresas privadas se beneficien de este subsidio financiado por los contribuyentes sin proporcionar ningún rendimiento ambiental significativo sobre la inversión. El proyecto LCEC destaca los problemas inherentes al sistema de crédito 45Q, así como la falsa promesa de hidrógeno azul como solución climática.
