La gasolina, los precios del diesel cortaron incluso cuando el gobierno global aumenta el gobierno, le dice a Lok Sabha
El Ministro de Petróleo y Gas Natural de la Unión, Hardeep Singh Puri, dijo el jueves el parlamento que los precios de los combustibles minoristas en India han disminuido desde sus 2021 máximos a pesar de la volatilidad global del petróleo crudo, ya que las compañías petroleras del gobierno y el sector público ajustaron las tareas y racionalizaron los costos de carga a los consumidores de cojines.
Respondiendo a una pregunta protagonizada en el Lok Sabha, Puri dijo que los precios nacionales de gasolina y diesel han bajado en los últimos años, respaldados por las intervenciones gubernamentales y las decisiones de precios tomadas por las empresas de marketing de petróleo del sector público (OMCS).
El ministro subrayó que los precios del combustible en la India siguen siendo impulsados por el mercado y están alineados con las tendencias internacionales, con India importando más del 85% de sus requisitos de petróleo crudo. Los precios del petróleo crudo en la canasta india aumentaron bruscamente de $ 55 por barril en marzo de 2015 a $ 113 por barril en marzo de 2022, alcanzando un máximo de $ 116 por barril en junio de 2022 debido a las tensiones geopolíticas. Sin embargo, los precios minoristas en Delhi han disminuido a ₹ 94.77 por litro por gasolina y ₹ 87.67 por litro para diesel, en comparación con ₹ 110.04 y ₹ 98.42 por litro, respectivamente, en noviembre de 2021.
Para proporcionar alivio a los consumidores, el Centro redujo el impuesto especial en ₹ 13 por litro en gasolina y ₹ 16 por litro en diesel en noviembre de 2021 y mayo de 2022. Varios estados también redujeron el IVA a los consumidores de amortiguación de los altos precios mundiales. En marzo de 2024, OMCS redujo las tasas de combustible en ₹ 2 por litro cada uno, mientras que en abril de 2025, el Centro aumentó impuestos especiales en ₹ 2 por litro cada uno en gasolina y diesel, aunque esto no se transmitió a los consumidores.
Los OMC del sector público también han llevado a cabo la racionalización de flete intraestatales, reduciendo los precios en regiones remotas y reduciendo la brecha entre los precios máximos y mínimos del combustible dentro de los estados. El gobierno, dijo Puri, ha diversificado aún más la canasta de importación cruda de la India, aseguró el suministro interno ininterrumpido bajo la obligación del servicio universal y ha intensificado la exploración y producción interna para mitigar los riesgos de los choques petroleros globales.
El Ministro también destacó los esfuerzos de transición energética de la India, señalando la rápida adopción de la mezcla de etanol y los combustibles alternativos. Según la Política Nacional de Biocombustibles, el objetivo de la mezcla de etanol al 20% en gasolina, inicialmente establecida para 2030, se avanzó a 2025-26. Al 31 de julio de 2025, OMCS había logrado una mezcla de etanol promedio de 19.05% durante el año de suministro de etanol actual, con solo julio registrando el 19.93%.
Puri dijo que el gobierno está alentando activamente a GNC, GNL, hidrógeno, biocombustibles y movilidad eléctrica para construir un ecosistema de energía más limpio y sostenible. Programas como la iniciativa de gasolina combinada de etanol (EBP), la mezcla de biodiesel y el esquema SATAT para el bio gas comprimido ya están en marcha.
Para impulsar la participación rural y la capacidad de biocombustibles, iniciativas como el Pradhan Mantri Ji-Van Yojana para el etanol de segunda generación, se están implementando la subvención de intereses para la expansión de la destilación y la producción de bio-múltiples a partir de residuos y biomasa.
Según Puri, la estrategia a largo plazo de la India es lograr un equilibrio entre la seguridad energética convencional y la adopción de alternativas renovables, asegurando que los ciudadanos estén protegidos de los choques crudos globales mientras aceleran la transición a un futuro energético más limpio.
