Air Canada Strike continúa, suspende la orientación financiera | Noticias de aviación
La Junta de Relaciones Industriales de Canadá (CIRB) dijo que la huelga en curso de Air Canada, en la que 10,000 miembros de la tripulación de cabina han salido de sus trabajos, es ilegal después de que los huelguistas ignoraron las órdenes de regresar al trabajo.
La Junta Reguladora hizo la llamada el lunes después de que declaró previamente que los trabajadores deben regresar al trabajo a partir de las 2pm ET (18:00 GMT) el domingo.
La tripulación de la cabina del transportista con sede en Montreal había presionado para una solución negociada, diciendo que el arbitraje vinculante quitaría la presión de la aerolínea. Los trabajadores han dicho que los aumentos salariales propuestos son insuficientes para mantenerse al día con la inflación y igualar el salario mínimo federal.
Los asistentes también están llamando a que se les pague por el trabajo realizado en el terreno, como ayudar a los pasajeros a abordar. Ahora solo se les paga cuando los aviones se mueven, lo que provocó cierto apoyo vocal de los canadienses en las redes sociales.
El primer ministro Mark Carney expresó su apoyo a los equipos de cabina, diciendo que deberían ser «compensados de manera equitativa en todo momento».
Presionando por una resolución, Carney dijo: «Estamos en una situación en la que literalmente cientos de miles de canadienses y visitantes de nuestros países están siendo interrumpidos por esta acción».
La aerolínea normalmente transporta a 130,000 personas diariamente durante la temporada de viajes de verano en curso y forma parte de la Alianza de Aerolíneas Global Star.
El lunes, Air Canada suspendió sus pronósticos de ganancias del tercer trimestre y anual ya que sus aviones permanecieron castigados.
El sindicato dijo que continuaría su huelga e invitó a Air Canada a regresar a la mesa a «negociar un acuerdo justo».
Un gobierno del gobierno
El gobierno Opciones para finalizar la huelga Ahora incluya solicitar a los tribunales que hagan cumplir la orden de regresar al trabajo y buscar una audiencia acelerada.
El gobierno minoritario también podría tratar de aprobar una legislación que necesitaría el apoyo de los rivales políticos y la aprobación en ambas cámaras del Parlamento de Canadá, que están en descanso hasta el 15 de septiembre.
«El gobierno será muy reticente a ser demasiado pesado porque en Canadá, la Corte Suprema ha dictaminado que los gobiernos deben tener mucho cuidado cuando se quitan el derecho a atacar, incluso para los trabajadores del sector público que pueden considerarse esenciales», dijo Dionne Pohler, profesor de resolución de disputas en la escuela industrial y laboral de la Universidad de Cornell.
Otra opción es alentar la negociación, dijo Pohler.
El gobierno no respondió a las solicitudes de comentarios.
El sábado, el gobierno liberal de Carney se movió para poner fin a la huelga al pedirle al CIRB que ordene un arbitraje vinculante. El CIRB, un tribunal administrativo independiente que interpreta y aplica las leyes laborales de Canadá, emitió la orden, que Air Canada había solicitado, y las azafatas sindicalizadas se opusieron.
El gobierno anterior, bajo el ex primer ministro Justin Trudeau, intervino el año pasado para evitar ataques ferroviarios y de muelle que amenazaron con paralizar la economía, pero es muy inusual que una unión desafíe una orden CIRB.
Los viajeros en el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson durante el fin de semana dijeron que estaban confundidos y frustrados sobre cuándo podrían volar.
La italiana Francesca Tondini, de 50 años, sentada en el aeropuerto de Toronto, dijo que apoyaba a la unión a pesar de que no tenía idea de cuándo podría regresar a casa.
«Tienen razón», dijo con una sonrisa, señalando a los atleteros asistentes.
La disputa entre los equipos de cabina y Air Canada depende de la forma en que las aerolíneas compensan a las azafatas. La mayoría, incluido Air Canada, solo les paga cuando los aviones están en movimiento.
En sus últimas negociaciones de contratos, las azafatas tanto en Canadá como en los Estados Unidos han buscado una compensación durante las horas trabajadas, incluso para tareas como pasajeros de embarque.
Los nuevos acuerdos laborales en American Airlines y Alaska Airlines legalmente requieren que los transportistas comiencen el reloj por pagar a las azafatas cuando los pasajeros están abordando.
Los asistentes de vuelo estadounidenses ahora también se compensan durante algunas horas entre vuelos. Los equipos de cabina de United Airlines, que obtuvieron un acuerdo de contrato tentativo el mes pasado, también quieren una disposición similar.
En los mercados, las acciones de Air Canada han bajado un 1,6 por ciento a las 12 p.m. en Toronto (16:00 GMT). El transportista estadounidense United Airlines, otro miembro de Star Alliance, que no tiene una tripulación de cabina llamativa y que sirve a varias ciudades canadienses importantes, ha aumentado un 1,4 por ciento.
