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Cómo se estrelló el vuelo 171 de Air India y sus últimos momentos fatales | Noticias de aviación

Nueva Delhi, India – Solo momentos antes de un Fatal Air India Crash El 12 de junio, los interruptores de control de combustible de Dreamliner de Boeing 787 en la cabina se trasladaron misteriosamente de la «carrera» a la posición de «corte», una temprana investigación en el desastre ha revelado.

Voltear al corte casi inmediatamente corta los motores. El informe de la investigación, emitido por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India (AAIB) temprano el sábado, encontró que ambos motores cerraron dentro del espacio de un segundo, lo que condujo a una pérdida inmediata de altitud.

El informe no concluye ninguna razón de los interruptores que se mueven o la culpa de la distribución del accidente del vuelo 171 de Air India, que había estado destinado al aeropuerto Gatwick de Londres.

Más bien, los nuevos detalles que surgen del informe, incluidas las grabaciones de voz de la cabina, parecen haber agravado el misterio sobre lo que causó el accidente.

Esto es lo que ha encontrado el informe y lo que sabemos sobre el último minuto antes de que el avión se estrellara.

¿Qué pasó el 12 de junio?

A las 13:38 (08:08 GMT) en la tarde del 12 de junio, el Dreamliner partió de Ahmedabad hacia London Gatwick con 230 pasajeros, 10 tripulantes de cabina y 2 pilotos a bordo.

Menos de 40 segundos después, el avión perdió ambos motores durante su ascenso inicial.

En el primer incidente de este tipo para un Dreamliner 787, el avión se estrelló contra el albergue BJ Medical College y las estructuras adyacentes en un suburbio densamente poblado de la ciudad, justo debajo de una milla náutica (equivalente a aproximadamente 1,85 km) de la pista.

El avión se separó en el impacto, encendiendo un incendio que destruyó partes de cinco edificios. Todas menos una de las personas a bordo del avión fueron asesinados. El el único sobreviviente fue Vishwaskumar Ramesh, un ciudadano británico de origen indio de 40 años.

Unas 19 personas en el suelo también fueron asesinadas y 67 resultaron heridas.

India
Un periodista se encuentra junto a los restos del tren de aterrizaje del avión Air India, con destino al aeropuerto Gatwick de Londres, que se estrelló durante el despegue desde el aeropuerto de Ahmedabad, India, el 12 de junio de 2025 (Adnan Abidi/Reuters)

¿Qué ha revelado la investigación?

El AAIB, una oficina bajo el Ministerio de Aviación Civil de la India, lidera la investigación del accidente de aviación más mortal del mundo en una década. La investigación también se une a expertos de Boeing y participantes de los Estados Unidos y el Reino Unido.

Según el informe preliminar, la aeronave se consideró aeronavegable, con su certificado de revisión de aeronavegabilidad válido hasta mayo de 2026. El mantenimiento de rutina se había llevado a cabo, y no había mercancías peligrosas a bordo.

Sin embargo, los investigadores notaron un aviso previo de la Administración Federal de Aviación Federal (FAA) a partir de diciembre de 2018 con respecto a un posible defecto en el sistema de interruptor de control de combustible de la aeronave, lo que resalta la posible desconexión de la función de bloqueo.

El informe sobre el accidente de Air India señaló que este aviso había sido provocado por informes de los operadores de aviones Boeing 737, destacando que se habían encontrado interruptores de control de combustible con sus mecanismos de bloqueo desconectados.

Air India dijo a los investigadores que no se había hecho ninguna inspección en respuesta a este SAIB, ya que el cumplimiento no era obligatorio.

El informe señaló que el módulo de control del acelerador en la aeronave había sido reemplazado en 2019 y nuevamente en 2023. Sin embargo, estos reemplazos no estaban relacionados con el interruptor de control de combustible, y no se han informado defectos sobre el interruptor desde 2023, el informe destacó.

Los sistemas clave, como la turbina de aire RAM (rata) y la unidad de potencia auxiliar (APU), se involucraron e intentaban una recuperación automática, pero solo se logró un cambio de motor parcial antes de que la aeronave se estrellara.

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(Al Jazera)

¿Qué revela la grabación de audio de la cabina?

Poco después del despegue, ambos motores se apagan casi simultáneamente, ya que el control de combustible cambia inexplicablemente de «correr» a «corte».

Las grabaciones de voz de la cabina capturaron a un piloto que cuestionaba al otro: «¿Por qué te cortaste?»

El otro piloto respondió que no lo había hecho.

Los pilotos rápidamente intentaron recuperar el control: los interruptores de combustible fueron devueltos a «correr»; Se desplegó la turbina de aire RAM (rata); y la unidad de potencia auxiliar (APU) se inició automáticamente.

Según el informe, el motor 1 comenzó a volver a encender, pero el motor 2 no pudo recuperar el empuje. Solo segundos antes del impacto, un pánico «Mayday Mayday Mayday«La llamada se transmitió.

¿Qué observó el control de tráfico aéreo?

El oficial de control de tráfico aéreo de Ahmedabad no recibió ninguna respuesta después del signo de llamadas de Mayday, pero observó que el avión se estrelló fuera del límite del aeropuerto.

Las imágenes de CCTV desde el aeropuerto mostraron que la turbina de aire RAM del avión se desplegó durante la subida inicial inmediatamente después del despegue. Luego, el avión comenzó a perder altitud antes de cruzar la pared del perímetro del aeropuerto.

El informe no ha determinado si el apagado del interruptor de combustible fue mecánico o accidental. Los investigadores tampoco han «sellado» la grabación de voz, identificado quién está hablando, desde la cabina hasta ahora.

¿Quiénes fueron los pilotos?

El Capitán Sumeet Sabharwal, el piloto (PIC) de 56 años, tenía una amplia experiencia con 15,638 horas de vuelo total, incluidas 8,596 horas en el Boeing 787, de las cuales 8,260 horas eran como PIC.

El copiloto, o primer oficial, fue Clive Kunder. El jugador de 32 años había acumulado 3.403 horas de vuelo, incluidas 1.128 horas en el B787, todo como copiloto. Sus endosos incluyeron C172 y PA-34 como PIC y A320 y B787 como copiloto.

El día del accidente, Kunder fue el piloto volando el Dreamliner, mientras que Sabharwal actuó como el monitoreo del piloto, responsable de apoyar el vuelo a través de la comunicación con el control del tráfico aéreo y el monitoreo del sistema.

Los bomberos trabajan para apagar un incendio en el sitio donde un avión de Air India
Los funcionarios de rescate trabajan en el sitio donde el vuelo 171 de Air India se estrelló en una zona residencial cerca del aeropuerto de Ahmedabad el 12 de junio de 2025. El avión de pasajeros con destino a Londres se estrelló en la ciudad occidental de Ahmedabad de la India con 242 a bordo, dijeron funcionarios de aviación, en lo que la aerolínea llamó un ‘accidente trágico’ (Sam Panthaky/AFP)

Este es una línea de tiempo de segundo a segundo de los últimos momentos del vuelo 171:

08:07:33 (GMT): despejado para el despegue de la pista 23 de Ahmedabad.

08:07:37: El avión comienza el rollo de despegue.

08:08:33: la aeronave llega a V1 (153 nudos).

08:08:35: la aeronave logra VR (155 nudos) para la rotación.

08:08:39: despegue registrado.

08:08:42: Los picos de la aeronave a su velocidad máxima registrada de 180 nudos; Ambos interruptores de combustible del motor pasan abruptamente al «corte».

08:08:47: Los motores pierden poder; Las ratas se despliegan para proporcionar hidráulica de emergencia.

08:08:52: El interruptor de combustible del motor 1 se devuelve a «correr».

08:08:54: La puerta de entrada de APU comienza a abrirse (iniciados de inicio automático).

08:08:56: El interruptor de combustible del motor 2 también se movió a «correr».

08:09:05: El piloto transmite «Mayday Mayday Mayday».

08:09:11: datos finales registrados; El avión golpea el suelo.

Según el informe del sábado, en esta etapa de la investigación, no hay necesidad de que las aerolíneas o los fabricantes de motores tomen ninguna medida con respecto a los aviones Boeing 787-8 o los motores GE GENX-1B. Se está realizando una investigación adicional.

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