Business Reporter, BBC News
Un día después de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo que golpearía autos extranjeros y piezas de automóviles con un nuevo impuesto de importación del 25%, muchos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo parecían aturdidos en silencio, ya que se esperaba que se esperara causar estragos en toda la industria.
Los inversores vendieron acciones de Carmakers en Japón, Alemania y el Reino Unido el jueves, limpiando miles de millones de valor de nombres como Toyota, BMW y Jaguar Land Rover.
Las empresas en Estados Unidos fueron algunas de las más afectadas, con General Motors más del 7%.
Las acciones en Tesla, que es conocida por sus fábricas de EE. UU. Y cuyo jefe Elon Musk es uno de los mayores donantes y asesores más cercanos de Trump, se salvaron notablemente del éxito, terminando el día del día.
Pero Musk advirtió que incluso su compañía no sería inmune a la interrupción del arancel.
«Es importante tener en cuenta que Tesla no está indemne aquí», escribió Musk en las redes sociales. «El impacto en el costo no es trivial».
El Modelo Y de Tesla, que superó el índice 2024 de automóviles de fabricación estadounidense de Cars.com por tercer año consecutivo, solo obtiene el 70% de sus piezas de los Estados Unidos, según Patrick Masterson, investigador principal de la lista.
«La conclusión principal creo que la gente debería saber sobre esto es que ningún vehículo está 100% hecho de Estados Unidos», dijo.
«El consumidor lo sentirá en todos los ámbitos y realmente no creo que ningún fabricante de automóviles se salvará de esto, incluía Tesla».
Las últimas tarifas podrían afectar aproximadamente $ 300 mil millones- $ 400 mil millones en importaciones, dependiendo de qué piezas se vean afectadas por el pedido, según Macquarie. Eso equivale a casi el 10% de todo lo que Estados Unidos trae al país cada año.
Se espera que aumente los precios en aproximadamente $ 4,000 a $ 12,000, dependiendo del vehículo.
Muchas compañías de automóviles importantes tienen operaciones en los EE. UU., Al tiempo que traen modelos o piezas de fuera de los Estados Unidos.
El Toyota de Japón, por ejemplo, tiene 10 plantas de fabricación en los EE. UU. Y su SUV Highlander se ubica altamente en la lista de fabricación estadounidense.
Pero su Prius se envía desde Japón.
General Motors también trae partes significativas y automóviles de Corea y México, en los que Volkswagen también depende en gran medida, a pesar de reunir el SUV Atlas en los Estados Unidos.
Algunas empresas pueden redirigir el trabajo a las fábricas en los Estados Unidos, ha sugerido Oxford Economics, pero advirtió que tal movimiento probablemente conduciría a precios más altos y «una producción significativamente más baja en los principales socios comerciales de los Estados Unidos».
Es probable que la acción tenga un impacto más significativo en los fabricantes de automóviles que exportan desde Alemania y el Reino Unido, que son conocidos por vender menos marcas más premium y de lujo a precios más altos, como Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz y Audi.
Ferrari, que envía sus autos de Italia, anunció inmediatamente un aumento de precios del 10%, para ayudar a cubrir el nuevo costo del deber.
Como las empresas se ven obligadas a responder a los aranceles del 25%, al aumentar los precios o aceptar ganancias más bajas, algunas pueden decidir sacar algunos modelos de los Estados Unidos por completo, lo que lleva a menos opciones para los consumidores estadounidenses, advirtió a Patrick Anderson, director ejecutivo del Anderson Economic Group.
Esto también podría conducir a los fabricantes de automóviles sin una gran presencia de fabricación actual en los Estados Unidos, como Jaguar Land Rover o Porsche, reduciendo la producción en sus países de origen, lo que puede afectar los trabajos.
Todos los autos Mitsubishi vendidos en los EE. UU. Se importan, mientras que Hyundai, que Planes anunciados para una planta en los Estados Unidos a principios de esta semanaEnvía la mayoría de sus autos de Corea del Sur.
Getty ImagesTrump, quien comenzó a discutir los aranceles sobre los automóviles en su primer mandato, dijo que su última aplicación de tarifas sería permanente, alegando que impulsará la base de fabricación de Estados Unidos.
Sigue los movimientos anteriores para imponer aranceles de al menos el 20% en los bienes que se importan a los EE. UU. Desde China junto con gravámenes del 25% en algunos bienes de Canadá y México.
Un impuesto de importación del 25% en todo el acero y el aluminio que ingresa a Estados Unidos también está en vigor.
También está listo para introducir los llamados aranceles recíprocos contra países individuales en función de su balanza comercial con los Estados Unidos.
La Casa Blanca dijo que las tareas del automóvil comenzarían el 3 de abril, mientras que las tarifas en ciertas partes del automóvil entrarán en vigencia un mes después.
Por ahora, las piezas hechas en México y Canadá, que tradicionalmente han ingresado a los EE. UU. En virtud de un acuerdo de libre comercio, se salvarán, mientras que los funcionarios obtienen sistemas personalizados.
La tala de piezas de México y Canadá, que la Casa Blanca dijo que sería temporal, fue un alivio para algunos en la industria.
Pero General Motors todavía enfrenta potenciales costos aumentados a partir de aproximadamente $ 10.5 mil millones, según JP Morgan.
El proyecto de ley de Ford comenzaría a aproximadamente $ 2 mil millones, más que duplicar con el tiempo a medida que entran en vigencia las tarifas en las partes, según las estimaciones del gigante bancario.
Dijo que el costo adicional en toda la industria ascendería a más de $ 80 mil millones.
Jennifer Safavian, presidenta de Auto Drive America, que representa a los fabricantes de automóviles internacionales, dijo que sus miembros todavía estaban trabajando en las repercusiones de la medida y otros aranceles que se han anunciado recientemente o son avanzados.
Pero advirtió que la medida conduciría a precios más altos, menos ventas y menos producción en toda la industria.
«Están tratando de digerir esto», dijo. «Pero nuevamente no hay duda de que estas tarifas tendrán un impacto en la industria automotriz de los Estados Unidos».
