EE. UU. Dot dice que las reglas de economía de combustible Biden excedieron la autoridad legal | Industria automotriz
El mandato de que el DOT desafió fue una parte clave del plan del ex presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, de abordar el cambio climático.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) declaró que la administración del ex presidente Joe Biden excedió su autoridad al asumir una alta absorción de vehículos eléctricos para calcular las reglas de economía de combustible.
Con esa declaración el viernes, el DOT allanó el camino para los estándares de combustible más sueltos y publicó la regla «Restablecimiento del Programa de economía de combustible promedio corporativo» (CAFE). Una futura regla separada de la administración del presidente Donald Trump revisará los requisitos de economía de combustible.
«Estamos haciendo que los vehículos sean más asequibles y más fáciles de fabricar en los Estados Unidos. La administración anterior usó ilegalmente los estándares de café como mandato de vehículos eléctricos», dijo el secretario de transporte Sean Duffy en un comunicado.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) del Departamento, al escribir su regla el año pasado bajo Biden, había «asumido Se seguirían produciendo un número significativo de EVS Independientemente de los estándares establecidos por la agencia, a su vez aumentar el nivel de estándares que podrían considerarse máximos factibles ”, dijo el viernes.
Un cambio de las políticas de Biden
En enero, Duffy firmó una orden que ordenó a NHTSA que rescindiera los estándares de economía de combustible emitidos bajo Biden para los años modelo 2022-2031 que tenían como objetivo reducir drásticamente el uso de combustible para automóviles y camiones.
En un lanzamiento el año pasado, El DOT, luego dirigido por Pete Buttigieg, estableció una economía de combustible requerida para aumentar en un 2 por ciento para los automóviles realizados entre 2027 y 2031.
En ese momento, el punto dijo que ayudaría a salvar Los consumidores más de $ 600 en gasolina cada año. También fue parte del plan de la administración Biden para abordar el cambio climático.
«Estos nuevos estándares de economía de combustible ahorrarán a nuestra nación miles de millones de dólares, ayudarán a reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles y harán que nuestro aire más limpio para todos. Los estadounidenses disfrutarán de los beneficios de esta regla en las próximas décadas», dijo la administradora adjunta de la NHTSA, Sophie Shulman, en ese momento.
En junio de 2024, la NHTSA dijo que subiría los requisitos de la cafetería a aproximadamente 50.4 millas por galón (4.67 litros por cada 100 km) para 2031 de 39.1mpg actualmente para vehículos de servicio ligero.
El año pasado, la agencia dijo que la regla de los pasajeros y los camiones reduciría el consumo de gasolina en 64 mil millones de galones y reduciría las emisiones en 659 millones de toneladas métricas, reduciendo los costos de combustible con beneficios netos estimados en $ 35.2 mil millones.
El jueves por la tarde, los republicanos del Senado propusieron eliminar multas por fallas en cumplir con las reglas del café como parte de una gran factura de impuestos, el último movimiento destinado a facilitar que los fabricantes de automóviles construyan vehículos con gasolina.
El año pasado, Chrysler-Parrent Stellantis pagó $ 190.7 millones en sanciones civiles por no cumplir con los requisitos de economía de combustible de los Estados Unidos para 2019 y 2020 después de pagar casi $ 400 millones por multas desde 2016 hasta 2019. GM anteriormente pagó $ 128.2 millones en penalizaciones por 2016 y 2017.
Stellantis dijo que apoyó a la propuesta republicana del Senado «para proporcionar alivio mientras DOT desarrolla su propuesta para restablecer los estándares del café … los estándares no están sincronizados con la realidad actual del mercado, y el alivio inmediato es necesario para preservar la asequibilidad y la libertad de elección».
GM declinó hacer comentarios.
