El Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció el lunes que ahorrará a los contribuyentes estadounidenses más de $ 60 millones al finalizar una subvención para ayudar a financiar una alta velocidad Proyecto ferroviario en Texas.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, hizo el anuncio, diciendo que se había alcanzado un acuerdo entre la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y Amtrak para finalizar la subvención de $ 63.9 millones.
La subvención fue otorgada a Amtrak bajo el Programa de Identificación y Desarrollo del Corredor para el Corredor ferroviario de alta velocidad de Amtrak Texas, anteriormente conocido como el Proyecto de Ferrocarril Central de Texas.
«Me complace anunciar que FRA y Amtrak están de acuerdo en que suscribir este proyecto es un desperdicio de fondos de contribuyentes y una distracción de la misión central de Amtrak de mejorar sus servicios subpartos existentes», dijo Duffy. «Si el sector privado cree que este proyecto es factible, deberían llevar el trabajo previo a la construcción hacia adelante, en lugar de confiar en Amtrak y el contribuyente estadounidense para rescatarlos. Mi departamento continuará buscando cada oportunidad para ahorrar dólares federales y priorizar las eficiencias».
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que la terminación del contrato ahorrará $ 60 millones. (AP/Jacquelyn Martin)
El Proyecto Ferrocarril Central de Texas se anunció originalmente como una empresa privada, pero sus estimaciones de costos aumentaron dramáticamente, y el proyecto se volvió dependiente de los dólares federales y Amtrak para su desarrollo.
Dot dijo el costo de capital Se cree que el proyecto es de más de $ 40 mil millones, y agregó que el precio hace que la construcción sea poco realista. El costo también hace que el proyecto sea una empresa arriesgada para los contribuyentes.
Amtrak ha luchado con los déficits operativos, aunque la cantidad de pasajeros se ha recuperado desde la pandemia.
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Amtrak ha luchado con los déficits operativos, aunque la cantidad de pasajeros se ha recuperado desde la pandemia Covid-19. (AP/archivo)
La compañía ferroviaria principal en los EE. UU. También ha experimentado desafíos operativos, incluida la pérdida de su flota de Horizon Coach a la corrosión y los retrasos en el corredor del noreste.
FRA ha hecho que solucionar los problemas de Amtrak sea una prioridad.
Amtrak, bajo la administración Biden, consideró préstamos masivos suscritos por el gobierno de los Estados Unidos, así como las subvenciones, para poder asumir actividades de construcción, dijo Dot.
Alejarse del proyecto de Texas le permite a Amtrak centrarse en las mejoras muy necesarias para ser más confiables para sus ciclistas, según el DOT.
Amtrak ha luchado con los déficits operativos. (Graeme Sloan/Bloomberg a través de Getty Images)
«Conectar a Dallas y Houston sigue siendo una de las oportunidades más emocionantes para el nuevo ferrocarril de pasajeros en los Estados Unidos», dijo el abogado jefe de FRA, Kyle Fields. «El anuncio de hoy refleja un reconocimiento de AMTRAK y FRA de que la federalización de la propuesta de ferrocarril central de Texas no es el mejor uso de la financiación de los contribuyentes».
Amtrak no respondió a la solicitud de comentarios de Fox News Digital sobre el asunto.
Según el punto, la FRA continuará buscando Nuevos proyectos ferroviarios.
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Los $ 60 millones ahorrados al finalizar el proyecto se reasignarán para otros proyectos que «apoyan el transporte ferroviario seguro, eficiente y confiable», agregó el DOT.
