El general del ejército confirma que el helicóptero perdió el contacto antes de que se vaya al aeropuerto de Reagan
Un general del ejército confirmó recientemente que los controladores de tráfico aéreo militares perdieron contacto con un helicóptero del ejército, lo que provocó que dos aviones comerciales se realicen para evitar chocar Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington (DCA), donde una colisión en el aire en enero mató a 67 personas.
El 1 de mayo, un Líneas aéreas delta Airbus A319 y un Embraer E170 de Republic Airways en DCA se les dijo que realizaran accesorios debido a un helicóptero de transporte aéreo prioritario del Ejército Black Hawk en el helicóptero del ejército del Pentágono, según declaraciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta de Seguridad del Transporte Nacional (NTSB).
Bergantín. Gen. Matthew Braman, director de Aviación del ejércitoDicha antena de la torre de control temporal colocada en el lugar incorrecto hizo que los controladores de tráfico aéreo militares perdieran contacto con el helicóptero Black Hawk durante 20 segundos, según un informe de Associated Press.
Una barcaza que lleva una grúa mueve partes de los restos del río Potomac después de una colisión entre el vuelo 5342 del águila estadounidense y un helicóptero de halcón negro que se estrelló contra el río cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington en Arlington, Virginia, 5 de febrero de 2025. (Reuters/Eduardo Muñoz)
A pesar de que el helicóptero debería haber emitido su ubicación exacta, según los informes, los funcionarios de la FAA le dijeron a Braman que los datos recibidos eran «no concluyentes», que varían hasta las tres cuartas partes de una milla.
«Ciertamente condujo a la confusión del control de tráfico aéreo de dónde estaban», dijo Braman a la AP.
La antena, que se estableció mientras se construía una nueva torre de control, ha sido reubicada en la azotea del Pentágono, informó el outlet.
El ejército de los Estados Unidos compartió un mapa de la ruta de vuelo de Black Hawk. (Ejército de EE. UU.)
Chris Senn, el administrador asistente de la FAA para los asuntos gubernamentales e industriales, inicialmente dijo en un correo electrónico compartido con Politico que las ventajas podrían haberse evitado si el halcón negro viajara al oeste al helipuerto en lugar de tomar «una ruta pintoresca».
Los asuntos públicos del Ejército dijeron en un comunicado su revisión interna encontró «sin desviaciones de las rutas de vuelo aprobadas» y «sin riesgo de intersectar el tráfico aéreo».
El Ejército afirma que su helicóptero, que no transportaba a ningún pasajero, transmitía continuamente a través de su sistema de vigilancia automática dependiente (ADS-B) durante todo el vuelo, y los cambios se realizaron «a partir de una aparente abundancia de precaución».
Una bandada de pájaros vuela sobre la torre de control en el aeropuerto nacional de Ronald Reagan durante los esfuerzos de recuperación el 3 de febrero de 2025 en Arlington, VA. (Samuel Core / Getty Images)
«El primer lugar ocurrió antes de que Pat 23 llegara al helipuerto del Pentágono y fue el resultado de un problema con la secuenciación del tráfico aéreo de la Torre DCA», dijo el ejército en el comunicado. «El segundo ocurrió durante el patrón de tráfico posterior de Pat 23 y se basó en datos posicionales conflictivos de los sistemas de seguimiento heredado».
Las llamadas cercanas se produjeron menos de un mes después de que la FAA aumentó el personal y la supervisión del Equipo de control de tráfico aéreo de DCA.
El Ejército dijo que apoya los esfuerzos continuos para modernizar los sistemas de tráfico aéreo, incluidas las iniciativas dirigidas por el Secretario de Transporte Sean Duffy para abordar «inconsistencias causadas por tecnologías heredadas».
«Estamos comprometidos con operaciones de aviación seguras y profesionales en todo el espacio aéreo», dijo Braman en el comunicado. «Continuamos trabajando en estrecha colaboración con la FAA para actualizar los procedimientos antes de reanudar las operaciones de vuelo del Pentágono en apoyo de las misiones de seguridad nacional».
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, habla durante una conferencia de prensa después del lanzamiento de un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte sobre la colisión en el aire cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington el 11 de marzo. (AP/Jacquelyn Martin)
Después del incidente del 1 de mayo, Duffy acudió a X para compartir su frustración.
«Nuestras restricciones de helicópteros en torno a DCA son cristalinas. Además de las investigaciones de @ntsb y @faanews, hablaré con el @Deptofdefense Preguntar por qué demonios nuestras reglas fueron ignoradas «, escribió Duffy.
«La seguridad siempre debe ser lo primero. ¡Acabamos de perder 67 almas! No más paseos en helicóptero para VIP o capacitación innecesaria en un espacio aéreo DCA congestionado lleno de civiles. Tome un taxi o Uber, además de la mayoría de los VIP tienen servicio de automóviles negros».
El 8 de mayo, Duffy anunció un plan Para construir un nuevo sistema de control de tráfico «de vanguardia» que equipará las ubicaciones con mejores tecnologías para reducir las interrupciones, mejorar la eficiencia y reforzar la seguridad.
El anuncio se produjo después de las recientes interrupciones en el aeropuerto interno de Newark Liberty, a los que Duffy atribuyó La transferencia de control de espacio aéreo de la administración anterior desde Nueva York a Filadelfia.
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La NTSB dijo en un correo electrónico a Fox News Digital que todavía está investigando el incidente del 1 de mayo.
«No podemos comentar sobre una investigación abierta», escribió un portavoz.
La FAA no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Fox News Digital.
