Un pasajero a bordo del Vuelo delta que volteó al revés en un aterrizaje de bloqueo en Toronto El lunes recordó cómo a los segundos de las ruedas tocando, su cuerpo estaba girado completamente de lado Y él y otros pasajeros quedaron colgando por sus cinturones de seguridad.
Pete Koukov grabó un video del momento en que él y otros pasajeros fueron arrastrados a través de la salida de emergencia del avión volteado hacia el asfalto cubierto de parches de nieve en el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson.
«Realmente no noté nada malo hasta el momento en que llegamos al suelo», dijo Koukov en el programa «Today» el martes por la mañana. «Las ruedas aterrizaron … Estaba en el asiento de la ventana en el lado izquierdo de los miradores, y de repente, recuerdo estar completamente de lado».
«Estaba mirando hacia abajo y solo viendo chispas y llamas y lo que sea que estuviera moliendo contra el suelo. Sucedió bastante rápido y estábamos al revés, colgando de nuestros cinturones de seguridad», recordó.
Delta Air Lines dijo que 21 pasajeros heridos fueron transportados inicialmente a hospitales locales, y hasta el martes por la mañana se han liberado 19. No hubo muertes en el aterrizaje del vuelo 4819, que llevaron a 80 personas 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, dijo Delta.
Algunas de las lesiones comunes informadas que respondieron a los paramédicos que se encuentran incluyeron esguinces traseros, lesiones en la cabeza, ansiedad, náuseas y vómitos debido a la exposición al combustible, Cory Thatch, comandante de operaciones con servicios paramédicos regionales de Peel en una conferencia de prensa el martes.
El vuelo fue operado por Endeavour Air y había llegado de Minneapolis-St. Aeropuerto internacional de Paul cuando se estrelló al aterrizar en Toronto alrededor de las 2:15 pm, dijo la Administración Federal de Aviación. Endeavor es una «subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines con sede en Minneapolis», según Delta.
Koukov dijo que él y los otros pasajeros a bordo colgaban boca abajo, asegurados solo por los cinturones de seguridad.
«Obviamente terminamos al revés, y todos llevaban los cinturones de seguridad como deberían haber sido, incluido yo mismo», dijo Koukov.
“Recuerdo que me quedé allí y a mí y a la dama a mi lado, salimos bastante rápido. Pudimos que nos guste, desabrocharnos, como lo harías, y luego simplemente bajarnos para estar en el suelo, que era el techo, supongo «, agregó. «Lo hicimos muy rápido, como, al detener, los dos inmediatamente nos rodeamos, desanimados, bajamos».
Los pasajeros solo estaban colgando durante aproximadamente un minuto antes de que les dijeran que podían desmontar.
“En ese momento, la gente se sentía bastante frenética, pero obviamente todos podían bajar. La mayoría de la gente necesitaba ayuda, creo, de alguien que ya se había bajado, y luego lentamente salimos del avión «.
Elogió a los asistentes de vuelo por una evacuación «bonita organizada» del avión.
“Todos bajaron de manera bastante ordenada. No parecía demasiado loco una vez que el avión se detuvo y todos se dieron cuenta, en su mayor parte, estaban bien porque nadie resultó gravemente herido «, dijo Koukov.
No está claro qué causó el choque, pero en ese momento las ráfagas de viento alcanzaron cerca de 40 mph en medio de nieve soplando y menos 2 grados. Mientras que la nieve con efecto del lago impactó el área más temprano en el día, no se informó nieve en los radares en el momento del accidente.
Desde el jueves pasado hasta el domingo, Toronto Pearson vio condiciones extremas con dos tormentas de nieve separadas y vio más de 20 pulgadas de nieve acumulada, Deborah Flint, presidenta y directora ejecutiva del aeropuerto de Toronto Pearson, dijo el martes. Ella llamó a esa cantidad «no típica» y más de lo que recibió todo el invierno pasado.
Flint dijo que los equipos de Delta y Mitsubishi, el fabricante de los aviones CRJ-900, estaban en el sitio junto con investigadores de la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos.
La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá investigará el accidente con asistencia de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos.
Flint dijo que se espera que los investigadores revisen la aeronave en su configuración actual en la pista durante las próximas 48 horas, después de lo cual se eliminará y las pistas se volverán a abrir.
